每經(jīng)記者｜張文瑜    每經(jīng)編輯｜賀娟娟    

11月26日至28日，第七屆空中絲綢之路國際合作峰會(huì)（ASRIF）在古都西安成功舉辦，300余位來自國內(nèi)外部委及地方政府、行業(yè)組織、航空企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)的嘉賓代表共話絲綢之路發(fā)展，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)航空物流工作委員會(huì)主任李宗凌博士作精彩發(fā)言。

李宗凌認(rèn)為，從駝鈴古道到空中航道，千年貿(mào)易之路正經(jīng)歷深刻重塑。“隨著跨境電商崛起，航空貨運(yùn)已從輔助通道躍升為全球貿(mào)易的戰(zhàn)略動(dòng)脈。國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，全球80%的跨境電商商品依賴空運(yùn)完成；中國航協(xié)調(diào)研進(jìn)一步揭示，跨境電商貨量已占我國航空貨運(yùn)總量的60%以上?！?/span>

2025年上半年，中國航空貨郵運(yùn)輸量達(dá)478.4萬噸，同比增長14.6%。其中國際航線成為核心增長極，貨量激增23.4%。

驅(qū)動(dòng)增長的雙引擎，一是跨境電商基本盤持續(xù)穩(wěn)固，電動(dòng)汽車、工業(yè)機(jī)器人等高附加值產(chǎn)品出口呈倍數(shù)增長，推動(dòng)貨源結(jié)構(gòu)向“高精尖”演進(jìn)；二是行業(yè)主體同步進(jìn)化。我國貨運(yùn)航司已發(fā)展至13家，全貨機(jī)268架，國際市場份額穩(wěn)步提升至約44%。順豐等企業(yè)強(qiáng)化“樞紐+倉配”能力，國貨航、東航物流等“國家隊(duì)”則加速向現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

不過，李宗凌也指出，當(dāng)前行業(yè)面臨三重挑戰(zhàn)：網(wǎng)絡(luò)過度集中于歐美市場、全鏈路時(shí)效仍偏長、各地政策與數(shù)據(jù)協(xié)同不足。

應(yīng)對之策已在企業(yè)與政策層面多維展開。

一是模式創(chuàng)新層面，“航空干線+智慧海外倉+本地配送”的一體化供應(yīng)鏈正在構(gòu)建。希音（SHEIN）憑借7-8天極速反應(yīng)鏈，將航空物流深度嵌入產(chǎn)銷環(huán)節(jié)；順豐依托鄂州樞紐，在全球運(yùn)營超250萬平方米海外倉網(wǎng)絡(luò)。

二是網(wǎng)絡(luò)拓展同步推進(jìn)。2025年上半年新增的117條國際貨運(yùn)航線中，超80%集中于亞洲、歐洲及“一帶一路”區(qū)域，有效分散單一市場風(fēng)險(xiǎn)。鄂州花湖機(jī)場國際貨郵量達(dá)22萬噸，初步構(gòu)建全球8小時(shí)交通圈；新疆樞紐貨量同比增長7倍，成為面向亞歐的新門戶。

三是流程優(yōu)化持續(xù)深化。鄭州機(jī)場創(chuàng)新“國際空鐵聯(lián)運(yùn)”，粵新快線打造“鐵路干線+航空快線”模式，將全程時(shí)效壓縮至7天內(nèi)。智慧化升級提速——上海浦東機(jī)場CT智能審圖實(shí)現(xiàn)秒級驗(yàn)放，成都推進(jìn)“進(jìn)口貨物區(qū)內(nèi)直轉(zhuǎn)”，單票通關(guān)節(jié)省約5小時(shí)。

李宗凌進(jìn)一步呼吁，行業(yè)需邁向更深層次的系統(tǒng)協(xié)同：建立跨境電商危險(xiǎn)品分級管理白名單、推動(dòng)檢測報(bào)告全國互認(rèn)、構(gòu)建央地統(tǒng)籌的補(bǔ)貼機(jī)制、建設(shè)航空物流公共信息平臺(tái)……唯有打通數(shù)據(jù)與規(guī)則壁壘，才能實(shí)現(xiàn)全鏈路可視化與高效協(xié)同。

高端制造出海將成為航空貨運(yùn)的新增長極。航空物流的角色，正從一個(gè)運(yùn)輸工具演變?yōu)檎袭a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)引擎?！皩οM(fèi)者而言，將從‘全球購’升級為‘全球即時(shí)享’；對產(chǎn)業(yè)而言，競爭將從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈韌性之爭，推動(dòng)中國制造邁向品牌出海。我們將共同構(gòu)建一個(gè)智慧化、韌性化、綠色化的全球航空物流新生態(tài)。”李宗凌表示。