每經(jīng)記者｜李 星    每經(jīng)編輯｜余婷婷 賈運可    

11月6日下午，商務(wù)部召開例行新聞發(fā)布會，新聞發(fā)言人何亞東就安世半導(dǎo)體相關(guān)問題答記者問。

何亞東表示：“此前中方已就安世半導(dǎo)體相關(guān)問題回應(yīng)了有關(guān)記者的評論，這里我愿再次強調(diào)，荷方不當(dāng)干預(yù)安世半導(dǎo)體內(nèi)部事務(wù)的做法，造成了全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈的動蕩和混亂。”

每日經(jīng)濟(jì)新聞

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，由荷蘭政府一手挑起的安世半導(dǎo)體“風(fēng)波”，正演變?yōu)槿蚱嚠a(chǎn)業(yè)的新一輪“芯荒”，多家國際車企已經(jīng)釋放減產(chǎn)信號。

已沖擊全球汽車產(chǎn)供鏈

在11月6日的新聞發(fā)布會上，何亞東表示，荷蘭政府不顧中方多次在磋商中提出的合理訴求，沒有展示出建設(shè)性態(tài)度和行動，且升級全球供應(yīng)鏈危機。

對此，荷方應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。中方本著對全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈穩(wěn)定與安全的負(fù)責(zé)任態(tài)度，及時批準(zhǔn)中國出口商的相關(guān)出口許可申請，并對符合條件的出口予以豁免，努力促進(jìn)安世半導(dǎo)體（中國）恢復(fù)供貨。

中方希望荷方從維護(hù)中荷、中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系大局和全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定與安全的角度出發(fā)，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度與中方相向而行，停止干涉企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，為安世半導(dǎo)體問題找到建設(shè)性的解決方法。

近日，Stellantis集團(tuán)方面在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時回應(yīng)稱，該集團(tuán)繼續(xù)積極關(guān)注安世半導(dǎo)體的相關(guān)事態(tài)并將制定緩解策略，以盡可能地減少其對業(yè)務(wù)的潛在干擾。

此外，有消息稱，德國汽車零部件供應(yīng)商正在緊急尋求中國對安世半導(dǎo)體芯片的出口限制豁免，希望通過政治解決方案，化解這一貿(mào)易僵局。

眼下，安世半導(dǎo)體紛爭已經(jīng)沖擊到全球汽車產(chǎn)供鏈。

公開消息顯示，今年10月，16家歐洲車企已因“安世風(fēng)波”聯(lián)名發(fā)出“停工在即”的警告。歐洲汽車制造商協(xié)會對外表示，目前歐洲車企正依賴日益減少的庫存維持工廠運轉(zhuǎn)。此外，美國汽車行業(yè)組織美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟亦表達(dá)了類似擔(dān)憂。

除汽車企業(yè)受影響之外，博世、采埃孚（ZF）、大陸集團(tuán)等全球汽車零部件巨頭也因安世半導(dǎo)體“風(fēng)波”開始尋求解決之法。據(jù)悉，博世已準(zhǔn)備在德國薩爾茨吉特工廠實施臨時解雇，采埃孚（ZF）則正準(zhǔn)備在個別廠區(qū)采取短時工作制。采埃孚（ZF）方面對外透露，其正在與中國有關(guān)部門合作，以確保芯片供應(yīng)。

多個車企計劃縮減產(chǎn)量

此次安世半導(dǎo)體的供應(yīng)中斷，正在全球汽車產(chǎn)業(yè)引發(fā)“連鎖反應(yīng)”，世界各地的車企紛紛計劃縮減產(chǎn)量。

在10月29日開幕的2025東京車展上，日產(chǎn)汽車首席績效官兼AMIEO區(qū)管理委員會主席Guillaume Cartier表示，日產(chǎn)的芯片供應(yīng)庫存能夠維持到11月的第一周。“芯片供應(yīng)短缺是個大問題。”Guillaume Cartier表示，日產(chǎn)已掌握此次爭端對其主要供應(yīng)商的短期影響，但尚未評估供應(yīng)鏈下游所受影響的嚴(yán)重程度。

據(jù)媒體報道，日本汽車工業(yè)協(xié)會此前發(fā)布警示，稱日本汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)收到通知，安世半導(dǎo)體可能無法保證芯片交付，這可能對全球汽車生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。

本田汽車的情況同樣不容樂觀。受安世半導(dǎo)體供應(yīng)中斷影響，本田已開始調(diào)整北美地區(qū)、墨西哥地區(qū)多家工廠的汽車生產(chǎn)計劃。其位于墨西哥中部塞拉亞的汽車工廠已于10月28日停產(chǎn)，尚未有明確恢復(fù)生產(chǎn)的時間，也未披露受到影響的汽車數(shù)量。而本田位于加拿大的汽車裝配廠已因缺芯影響減產(chǎn)。

針對多個地區(qū)工廠臨時停產(chǎn)的情況，本田方面回應(yīng)稱，某些業(yè)務(wù)供應(yīng)的零部件中使用了安世半導(dǎo)體，公司正在盡一切可能將芯片短缺的影響降至最低，且正在重新評估供應(yīng)鏈狀況，包括通過戰(zhàn)略性調(diào)整謹(jǐn)慎管理現(xiàn)有組件庫存，也不排除尋找替代組件，但是技術(shù)驗證的時間較長，可能會延遲更換。

作為全球最大車企的豐田汽車雖對外表示，目前安世半導(dǎo)體出口受阻對其生產(chǎn)的影響有限，但也強調(diào)這仍是一項風(fēng)險。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉也向投資者坦言，芯片供應(yīng)限制“有可能影響生產(chǎn)”。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞