每經(jīng)編輯｜程鵬    

8月25日，@春秋航空 發(fā)文：關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)大量“將夏季客艙內(nèi)出現(xiàn)的正常冷凝水汽現(xiàn)象與客艙銷售強(qiáng)行關(guān)聯(lián)”的不實(shí)信息，春秋航空在此嚴(yán)正聲明。?

春秋航空表示，經(jīng)核實(shí)，視頻中展示的是夏季客艙內(nèi)的潮濕空氣和空調(diào)制造的干冷空氣相遇后，形成正常的冷凝水汽現(xiàn)象。飛機(jī)起飛后，冷凝水汽現(xiàn)象就會(huì)很快消失。該現(xiàn)象是常見(jiàn)的物理反應(yīng)。

春秋航空稱，公司已于2023年8月在相關(guān)媒體回復(fù)并辟謠，這幾年也通過(guò)官方各類途徑向旅客進(jìn)行了科普（詳見(jiàn)附件截圖）。公司嚴(yán)格按照客艙要求設(shè)定，確?？团摐囟缺３衷谑孢m范圍內(nèi)，不存在故意調(diào)低客艙溫度售賣毛毯的情況。

公司已對(duì)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)謠言全面取證，并敦促發(fā)布不實(shí)信息的媒體及網(wǎng)絡(luò)用戶立即刪除相關(guān)內(nèi)容。對(duì)于任何惡意損害公司商譽(yù)的行為，春秋航空將依法采取訴訟等法律途徑，向惡意造謠、傳謠的相關(guān)主體追究法律責(zé)任。

作為廉價(jià)航空，春秋航空飛機(jī)上的毛毯、飲用水等需要收費(fèi)。據(jù)悉，此前不少乘客吐槽乘坐春秋航空感覺(jué)太冷，機(jī)艙內(nèi)空調(diào)大開(kāi)猶如冷庫(kù)。向空姐索要毛毯防寒，卻被告知航班不提供免費(fèi)毛毯，需掃碼購(gòu)買15元一條。

部分乘客質(zhì)疑機(jī)艙溫度被故意調(diào)低，以引導(dǎo)購(gòu)買毛毯。但也有網(wǎng)友表示，15元一條的全新毛毯可帶回家，這個(gè)價(jià)格可以接受。

此外，還有網(wǎng)友吐槽廉價(jià)航空“亂收費(fèi)”，選座費(fèi)，托運(yùn)行李費(fèi)加起來(lái)恨不得比機(jī)票錢都貴。

但不可否認(rèn)的是，還有不少乘客認(rèn)為春秋航空的機(jī)票價(jià)格“真香”。同一條航線差不多的時(shí)間點(diǎn)出發(fā)，春秋航空的票價(jià)有時(shí)會(huì)比部分全服務(wù)航司便宜一半。

官網(wǎng)顯示，春秋航空于2005年7月18日首航，是中國(guó)首批民營(yíng)航空公司之一。至2025年8月，春秋航空已擁有134架空客A320系列飛機(jī)，平均機(jī)齡7.76年。航點(diǎn)覆蓋了中國(guó)、東南亞、東北亞的主要商務(wù)和旅游城市，經(jīng)營(yíng)航線230余條，年運(yùn)輸旅客2900萬(wàn)人次。

值得一提的是，作為“航空界的拼多多”，亦被網(wǎng)友戲稱為“空中綠皮車”的春秋航空是目前國(guó)內(nèi)“最賺錢”的航司。

此前，中國(guó)各大航司相繼公布2024年年報(bào)。春秋航空2024年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)11.5%至200億元，歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)0.69%至22.73億元，扣非歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)1.07%至22.54億元。

相比之下，三大航方面，中國(guó)國(guó)航、東方航空和南方航空2024年雖營(yíng)收有進(jìn)，但均面臨不同程度虧損，分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1666.99億元、1321.2億元、1742.24億元，合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4730.43億元，同比增長(zhǎng)14.05%；分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-2.37億元、-42.26億元、-16.96億元，合計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-61.59億元，同比增長(zhǎng)54.12%。民營(yíng)航空方面，吉祥航空和華夏航空2024年均實(shí)現(xiàn)盈利，凈利潤(rùn)分別為9.14億元和2.68億元。

在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，對(duì)成本的控制能力影響著公司盈利能力。2024年，春秋航空的單位成本為0.316元，較上年同期下降 3.3%；單位非油成本為0.205元，較上年同期下降1.7%，較2019年同期下降0.1%。2024年第二大盈利上市航司吉祥航空的單位成本同比下降5.56%至0.34元，單位非油成本則同比下降8.7%至0.21元。

中國(guó)航協(xié)此前發(fā)布的通報(bào)曾指出，2024年航空客運(yùn)市場(chǎng)“旺丁不旺財(cái)”現(xiàn)象較為突出，經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)同比2023年下降超過(guò)10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%。在行業(yè)普遍的票價(jià)水平同比下降的情況下，票價(jià)水平原本就更低的低成本航空，受到的影響也更小。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)國(guó)航的每客公里收益為0.5338元，同比下降12.41%；中國(guó)東航的每客公里收益0.512元，同比下降13.66%；南方航空的每客公里收益為0.48元，同比下降12.73%。其中有受上年國(guó)內(nèi)航線票價(jià)高基數(shù)影響以及國(guó)際航線票價(jià)趨于正常的原因，也有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、機(jī)票價(jià)格“內(nèi)卷”的問(wèn)題。

相較于三大航司客公里收益兩位數(shù)的下跌幅度，春秋航空的下跌幅度僅為6.5%，且相較于2019年同比仍然增長(zhǎng)6.4%。

另外，在最新披露的2025年一季度業(yè)績(jī)成績(jī)單里，春秋航空以6.77億元的凈利潤(rùn)依然穩(wěn)住了國(guó)內(nèi)“最賺錢”航司的地位。

8月15日，春秋航空發(fā)布了2025年7月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)公告。公告顯示，公司7月客運(yùn)運(yùn)力投入同比增長(zhǎng)10.41%；旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)8.6%；客座率91.86%，同比下降1.53個(gè)百分點(diǎn)。截至7月末，春秋航空共運(yùn)營(yíng)134架空客A320系列飛機(jī)。

春秋航空持續(xù)盈利的背后原因，有兩個(gè)關(guān)鍵詞“廉價(jià)”“摳門”，低成本航空的經(jīng)營(yíng)模式?jīng)Q定了其需要通過(guò)嚴(yán)格的成本控制，以低廉的機(jī)票價(jià)格吸引旅客，快速搶占市場(chǎng)份額。

時(shí)不時(shí)用299、199、99乃至9元低廉票價(jià)吸引大量游客的春秋航空，在賺錢的道路上將成本控制做到了極致。

據(jù)貝殼財(cái)經(jīng)報(bào)道，與國(guó)航、東航等航司采取多機(jī)型運(yùn)營(yíng)的策略有所不同，春秋航空目前擁有的129架飛機(jī)均為空客A320系列機(jī)型飛機(jī)，統(tǒng)一配備CFM發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣不僅可通過(guò)集中采購(gòu)降低飛機(jī)購(gòu)買和租賃成本、自備航材采購(gòu)成本及減少備用發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量，還可控制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大修成本，同時(shí)也能降低維修工程管理難度，降低飛行員、機(jī)務(wù)人員與客艙乘務(wù)人員培訓(xùn)的復(fù)雜度——不僅節(jié)省了飛機(jī)采購(gòu)及維修成本，春秋航空連人員培訓(xùn)成本也一起節(jié)省了出來(lái)，一舉多得。

春秋航空與全服務(wù)航司的另一點(diǎn)不同，也是其控制成本的一大策略，即春秋航空的飛機(jī)沒(méi)有頭等艙與公務(wù)艙，只有經(jīng)濟(jì)艙。這種單一艙位可提供座位數(shù)較通常采用兩艙布局運(yùn)營(yíng)A320機(jī)型飛機(jī)的航空公司高10%~15%，可以有效攤薄單位成本。

但春秋航空在座位方面的成本控制并不止步于此。2015年，春秋航空引進(jìn)空客新客艙布局的A320機(jī)型飛機(jī)，座位數(shù)量在保持間隔不變的情況下由180座級(jí)增加至186座級(jí)，截至2024年末，已有92架186座級(jí)A320機(jī)型飛機(jī)。2020年又引進(jìn)了國(guó)內(nèi)首架240座級(jí)A321neo機(jī)型飛機(jī)，截至2024年末，公司擁有12架A321neo機(jī)型飛機(jī)。此外，據(jù)報(bào)道，春秋航空通過(guò)改裝縮短座椅之間的距離可增加約40%的載客量。

另外，成本管控方面，春秋航空還追求“兩低”——低銷售費(fèi)用和低管理費(fèi)用。2024年，春秋航空的銷售費(fèi)用2.49億元，管理費(fèi)用2.72億元，分別占總成本的1.43%、1.57%。這個(gè)費(fèi)用和占比不僅遠(yuǎn)低于三大航，也低于與其機(jī)隊(duì)規(guī)模相似的吉祥航空。

節(jié)流的春秋航空也在努力開(kāi)源，以增加春秋航空的收入。借鑒國(guó)外低成本航空公司的經(jīng)營(yíng)模式，春秋航空將全服務(wù)航空納入票價(jià)內(nèi)的客艙餐飲、行李、選座等產(chǎn)品分離出來(lái)成為機(jī)上有償產(chǎn)品和服務(wù)，單獨(dú)售賣。另外，春秋航空還拓展了包括飛機(jī)套票、保險(xiǎn)、一人多座、行李暢享卡等機(jī)票周邊產(chǎn)品和服務(wù)。

這些不起眼的行李托運(yùn)、選座、客艙餐飲等輔助業(yè)務(wù)收入，平均每年為春秋航空貢獻(xiàn)超6個(gè)億的營(yíng)收。2024年，春秋航空的輔助業(yè)務(wù)收入更是達(dá)到了10.3億元，相比于2023年的9億元，同比增長(zhǎng)14.44%，在總營(yíng)收中的占比提升至5.15%。公司表示，未來(lái)公司將持續(xù)高度重視發(fā)展輔助業(yè)務(wù)收入，將其作為未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）

編輯|程鵬 杜恒峰

校對(duì)|劉思琦

封面圖片來(lái)源：截圖

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合@春秋航空、九派新聞、南方都市報(bào)、公司年報(bào)、貝殼財(cái)經(jīng)（記者：王真真）