在中國汽車市場上，從沒有一家企業(yè)像恒大一樣，一舉一動都讓整個行業(yè)為之震動。

就在2019年開年，短短幾個月時間，恒大閃電般完成新能源造車的全產業(yè)鏈閉環(huán)，掌握了從生產制造到銷售服務的全產業(yè)閉環(huán)，成為全國乃至國際上都不容忽視的造車新勢力之一。

然而，恒大仍未停步。

3月15日，恒大以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有世界最先進的輪轂電機驅動技術。

從入股廣匯集團，到收購NEVS，從入主卡耐新能源，到與柯尼塞格展開合作，再到如今將掌握輪轂電機驅動技術的關鍵企業(yè)收歸囊下，恒大造車，瞄準的無一不是行業(yè)頂尖企業(yè)，布局的無一不是全產業(yè)體系。

這樣一家企業(yè)，一旦認準一件事情，將會如何攪動整個行業(yè)，令人拭目以待。

01

恒大大舉造車為哪般？

一家傳統(tǒng)房地產企業(yè)，為何對造車念念不忘？

這是很多人的困惑所在，但說這話的人，其實忽略了兩點。

首先，恒大早已不是一家單純的房地產企業(yè)，其涉足領域橫跨文旅、健康和高科技產業(yè)。

其次，恒大對于造車并非心血來潮，而是看到了這一行業(yè)的市場前景，更認識到制造強國的時代大趨勢。

的確，房地產已經(jīng)從黃金時代步入白銀時代，幾乎所有房地產商都在謀求轉型。但將天量資金和巨量資源都投入到某一個行業(yè)的，決心又是如此之大、出手又是如此之快的，除了恒大，不會再有別的企業(yè)。

恒大之所以認準了造車，不僅是因為新能源造車屬于高科技產業(yè)的一環(huán)，服務于制造強國的長遠未來，無論對于企業(yè)多元化的縱深發(fā)展，還是對于深化企業(yè)的社會形象，乃至與時代精神共振，都有著都有著顯而易見的利好。

更重要的是，房地產和汽車業(yè)，向來是每個國家最重要的兩大產業(yè)。只有這兩個行業(yè)，能夠支撐起龐大而長遠的消費需求；也只有這兩大市場，能夠培育出一系列世界級頂尖企業(yè)。

所以，恒大在造車領域閃電戰(zhàn)的布局，并非豪賭，而是深謀遠慮，看得到長遠，更看得到未來。

02

新能源汽車想象空間有多大？

在今年的政府工作報告中，新能源汽車被著重提及兩次。

一次是在促進新興產業(yè)加快發(fā)展中，新能源汽車與人工智能、生物醫(yī)藥、信息技術等高新產業(yè)并列，共同成為科技創(chuàng)新的主力軍。

另一次是在鼓勵消費部分，穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，汽車對于消費的重要性可見一斑。

這背后，是汽車市場正在大分化的現(xiàn)實。

一方面，汽車銷量已經(jīng)連續(xù)8個月下滑。2019年1-2月，汽車產銷377.65萬輛和385.15萬輛，同比下降14.08%和14.94%。另一方面，新能源汽車卻在高速擴張，1－2月，新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，同比分別增長83.5%和98.9%。

更關鍵的是，海南已經(jīng)打響禁售燃油車的第一槍。根據(jù)半個月前發(fā)布的《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，2030年起，海南全省將全面禁止銷售燃油汽車。

先進制造崛起的時代趨勢，新能源汽車快速擴張的市場前景，加上蜂擁而來的政策優(yōu)勢，新能源汽車的前景畫面徐徐鋪開。

正是在這種背景下，恒大投身于新能源汽車行業(yè)，這與特斯拉等國際巨頭將目光瞄準中國，可謂不謀而合。

03

新的汽車行業(yè)獨角獸

不造車則已，一造車就要瞄準行業(yè)的最高點。

穩(wěn)、準、快，這是恒大一直以來的經(jīng)營風格。如今這三個字在恒大造車的布局上，可謂體現(xiàn)得淋漓盡致。

從入股全國模范領先的汽車經(jīng)銷商廣匯集團，到收購瑞典頂級汽車制造商NEVS，再到入主擁有日本核心電池技術的卡耐新能源，再到與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格展開合作，再到如今將荷蘭e-Traction的輪轂電機驅動技術收歸囊下，這一系列動作令人眼花繚亂。

無論如何，萬變不離其宗。

恒大瞄準的無一不是全球領域中的佼佼者，這些企業(yè)無一不擁有行業(yè)頂尖技術，無一不在既有的市場中占有一席之地。同樣，在恒大的全產業(yè)鏈條中，無一不是重要的棋子。

正是基于這一點，恒大不僅與傳統(tǒng)造車企業(yè)截然不同，也與其他互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力存在巨大差別。

恒大最擅長的是經(jīng)營管理，最大的優(yōu)勢在于資本運作和資源整合，最值得稱贊的是布局深遠和決心堅定。

恒大將整個世界優(yōu)秀的企業(yè)收歸囊下，用資本快速構建強大的造車體系，將國內乃至國外的先進技術拿下來，利用閃電擴張的資本優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢，迅速成為攪動汽車行業(yè)的一股強大的新生力量。

這種玩法，怎能不讓這些傳統(tǒng)企業(yè)感受大壓力？

如今，隨著對外開放步入新階段，中國汽車市場正在向整個世界開放，傳統(tǒng)車企再固守原有的利益格局已無多少前景，而造車新勢力必然要面臨國際企業(yè)的競爭。這種背景下，恒大的加入，無疑將為行業(yè)帶來全新的活力，成為中國企業(yè)與國際企業(yè)競爭的重要力量。

我們拭目以待。

文|如風