每經(jīng)編輯｜何小桃    

據(jù)參考消息援引彭博新聞社網(wǎng)站7月15日?qǐng)?bào)道，波音公司13日向中國的航空公司交付了三架飛機(jī)。

報(bào)道稱，同一天交付三架飛機(jī)的情況非常罕見。24小時(shí)飛行雷達(dá)網(wǎng)站的信息顯示，交付給廈門航空、上海航空與山東航空的三架737-8 Max飛機(jī)在從西雅圖時(shí)間13日上午8點(diǎn)45分開始的一個(gè)小時(shí)內(nèi)陸續(xù)起飛。在飛往中國之前，這些飛機(jī)按照慣例首先前往火奴魯魯進(jìn)行第一次中途停留。

報(bào)道稱，根據(jù)航空飛行集團(tuán)的跟蹤數(shù)據(jù)和對(duì)24小時(shí)飛行雷達(dá)網(wǎng)站飛行動(dòng)向的分析，13日的飛機(jī)交付使得波音本月對(duì)中國的飛機(jī)交付量至少達(dá)到5架。這將使自6月初飛機(jī)交付恢復(fù)以來的總飛機(jī)交付數(shù)量達(dá)到13架。

航空飛行集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，中國南方航空和中國東方航空的貨運(yùn)部門7月初分別接收了一架787-9寬體客機(jī)和一架777貨機(jī)。最近幾周，又有兩架737 Max飛機(jī)從美國飛往中國舟山的波音工廠，準(zhǔn)備交付給中國的航空公司。

7月8日，波音公司公布報(bào)告顯示，第二季度累計(jì)交付商用飛機(jī)150架；2025年至今累計(jì)交付商用飛機(jī)280架。

值得注意的是，今年6月波音公司發(fā)布“未來20年商用客機(jī)需求預(yù)測(cè)”，預(yù)計(jì)到2044年，新飛機(jī)的交付需求將達(dá)到4.36萬架。與波音去年同期的預(yù)測(cè)版本相比，未來20年新飛機(jī)的交付量有所下調(diào)。去年，波音曾預(yù)計(jì)到2043年將有43975架新飛機(jī)交付。

與同行的預(yù)測(cè)報(bào)告比較來看，波音的歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車公司則是將其未來20年商業(yè)需求預(yù)測(cè)上調(diào)了2%，至43420架飛機(jī)，并指出航空運(yùn)輸業(yè)有望安然度過當(dāng)前的貿(mào)易緊張局勢(shì)。

波音還預(yù)計(jì)，在未來20年里，約半數(shù)以上（51%）的新飛機(jī)需求來自增長，而不是替換舊飛機(jī)。

根據(jù)波音的交付計(jì)劃，其中包括了近33300架單通道客機(jī)、7800多架寬體客機(jī)、955架工廠制造的貨機(jī)和1545架支線飛機(jī)。這意味著單通道客機(jī)占據(jù)總交付量的八成之多。

編輯|何小桃 杜恒峰

校對(duì)|湯亞文

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞資料圖

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合參考消息、財(cái)聯(lián)社、界面新聞

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