每經編輯｜黃勝    

3月27日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第八場新聞發(fā)布會，對搜尋最新情況進行發(fā)布。

事發(fā)地以北約8公里找到新的事故有關視頻

據新華社，民航局航空安全監(jiān)察專員、航空安全辦公室主任朱濤表示，截至27日12點，現場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計33777件，并通過走訪尋找目擊證人，在事發(fā)地以北8公里左右找到新的事故有關視頻。

圖片來源：新華社直播截圖

第二部黑匣子數據存儲單元外觀較完好

據央視新聞，會上，朱濤介紹，27日上午9時20分左右，消防救援人員在技術組指定的重點區(qū)域深度搜尋，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體，經現場勘查的民航事故調查人員確認為飛行數據記錄器存儲單元。發(fā)現位置在距主要撞擊點以東約40米的坡面，地表下深約1.5米處。經檢查，記錄器其他部分損毀嚴重，數據存儲單元外觀較為完好。目前，該記錄器存儲單元部分已送往專業(yè)實驗室進行譯碼工作。

圖片來源：央視新聞截圖

今天發(fā)現的第二部黑匣子記錄這些內容

據央視新聞，民航局事故調查中心主任毛延峰在發(fā)布會上介紹，今天上午發(fā)現第二部記錄器，也就是飛行數據記錄器。在之前的新聞發(fā)布會上介紹過，飛機上共有兩部記錄器，一部為駕駛艙語音記錄器，另一部為飛行數據記錄器。前者記錄的是駕駛艙的各種聲音，后者記錄的是飛機在飛行過程中的高度、速度、俯仰角、滾轉角、航向、上升下降率等狀態(tài)參數，駕駛員操縱飛機的駕駛桿、駕駛盤、腳蹬位置和通話按鈕等參數，以及自動駕駛儀和自動油門等機載系統(tǒng)狀態(tài)參數。

圖片來源：央視新聞截圖

事故原因分析需要綜合兩部黑匣子數據

據新華社，27日找到的第二部黑匣子是飛行數據記錄器，其中的數據能夠為事故原因分析提供真實、客觀的證據，后期，調查人員需要把兩部記錄器的數據，以及現場勘查的證據、空管雷達數據、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數據鏈傳輸信息、證人訪談等信息結合起來，進行綜合分析研判，才能更加客觀準確地分析事故的原因。

第二部黑匣子發(fā)現細節(jié)公布

據新華社，廣西壯族自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發(fā)布會上表示，27日上午9時20分許，一個搜尋小組在核心區(qū)撞擊點正東偏南5度、距離撞擊點40米的位置進行人工精細挖掘作業(yè)，當消防救援人員挖掘至地表往下約1.5米深處時，在翻開一塊樹根后發(fā)現一個被泥土包裹、只露出了一點橙色的圓柱形金屬罐體。經對該金屬罐體表面塵土進行吹掃清理，露出了清晰的英文標識。隨后迅速將該金屬罐體交由民航專家反復辨認，確認為失事飛機的第二部黑匣子。

每日經濟新聞綜合自新華社、央視新聞

封面圖片來源：新華社