每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

大眾汽車集團(tuán)與華為再傳緋聞。

2月17日，德國財經(jīng)媒體《經(jīng)理人雜志》報道，大眾汽車集團(tuán)正在與華為公司展開談判，計劃以數(shù)十億歐元收購華為自動駕駛部門。對此，大眾汽車集團(tuán)與華為方面均表示不予置評。

上述報道稱，經(jīng)相關(guān)人士透露，大眾汽車集團(tuán)和華為公司的雙方高層已經(jīng)就此交易談判多月，但此輪收購的具體金額仍未確定。有相關(guān)人士透露，目前，雙方對此次收購的報價相差較大，差價或超過數(shù)億歐元。截至目前，至于兩家具體的報價以及談判過程，雙方均未透露。

事實上，雙方此前就頻傳緋聞。2021年10月，有媒體報道稱，從多位知情人士處獲悉，華為將與大眾汽車集團(tuán)組建合資公司，旨在作為供應(yīng)商，向大眾集團(tuán)提供方案。

報道稱，雙方討論的合作方式之一是大眾汽車集團(tuán)出資，成為合資公司控股方，華為主要提供技術(shù)IP（知識產(chǎn)權(quán)）。其中，華為所提供的技術(shù)IP，不僅包括自動駕駛等軟件技術(shù)，也包括華為的芯片類IP。對此，華為方表示該消息不屬實，大眾汽車集團(tuán)方面則表示沒有官方消息。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

值得一提的是，華為此前已經(jīng)與大眾汽車集團(tuán)旗下的奧迪品牌達(dá)成合作，向后者提供華為的ADS自動駕駛技術(shù)方案。

彼時，奧迪中國執(zhí)行副總裁梅薩德表示：“通過與華為的合作，我們雙方將不斷加強(qiáng)在智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究。而通過提升安全及優(yōu)化交通流量來塑造智能城市是我們共同的目標(biāo)，相關(guān)研究也將率先聚焦在中國市場進(jìn)行。”

此外，在2021年7月7日，華為還宣布已與大眾汽車集團(tuán)的一個供應(yīng)商達(dá)成專利許可協(xié)議。據(jù)了解，該協(xié)議包括華為4G標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）許可，涵蓋裝有無線連接功能的大眾汽車，而該協(xié)議是迄今為止華為在汽車領(lǐng)域達(dá)成的最大許可協(xié)議。

對于大眾汽車集團(tuán)而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是其未來重點(diǎn)的發(fā)展方向之一。根據(jù)此前的規(guī)劃，大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是到2025年將集團(tuán)生產(chǎn)汽車中自研軟件的比例上升到60%（在2020年這一數(shù)字低于10%）。不過，軟件方面一直是大眾汽車集團(tuán)的軟肋之一。

有大眾汽車軟件子公司Cariad的員工稱，之所以大眾ID.家族的電動汽車在中國并沒有他們預(yù)期那樣受歡迎，很大程度上是因為僅從德國是無法對中國市場的車輛做出本土數(shù)字化改進(jìn)的。

而在近日，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，其預(yù)計汽車行業(yè)將在25年內(nèi)普及自動駕駛技術(shù)，公司正在尋求建立新的合作伙伴關(guān)系，以提高軟件領(lǐng)域的自給自足。

有觀點(diǎn)稱，對華為來說，上述收購可能也是一個有利的選擇。目前，華為正在努力向車企兜售其自動駕駛整包方案，但自動駕駛一直被車企視為“靈魂”，更愿意自己開發(fā)，因而華為也面臨著新客戶開發(fā)的難題。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

近日，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者時曾表示：“我們計劃到今年底先拿一千家門店來賣車，假設(shè)每個店每個月可以賣30輛。所以挑戰(zhàn)目標(biāo)是月銷能夠達(dá)到三萬輛，這樣我們合作車企一年的銷售額就有1000億元。”

“去年我們推出了很有競爭力的AITO問界M5（華為與賽力斯打造高端品牌的首款車型），根據(jù)我們目前的品牌營銷和零售渠道的能力，是可以挑戰(zhàn)30萬輛的。同時，我們也把滿足消費(fèi)者的體驗放在最高優(yōu)先級。”余承東表示，目前問界M5還處于產(chǎn)能爬坡階段，供應(yīng)的問題不容小覷，年銷30萬輛也是有挑戰(zhàn)的。

有分析認(rèn)為，雖然華為自動駕駛部門有非常深厚的技術(shù)積累，但迫于目前華為與賽力斯打造的車輛并未搭載華為自動駕駛技術(shù)，同時搭載華為自動駕駛技術(shù)產(chǎn)品的銷量又不盡如人意，這對于更需要長尾數(shù)據(jù)來迭代升級的華為自動駕駛技術(shù)而言是個不小的挑戰(zhàn)。倘若華為自動駕駛部門被大眾汽車集團(tuán)收購，其在自動駕駛數(shù)據(jù)方面的挑戰(zhàn)或可化解，但最終雙方能否達(dá)成此次收購？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。