每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎？”7月13日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的這句疑問(wèn)在汽車圈里刷了屏。雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)車市正在加速回暖，但面對(duì)眾多不確定因素，魏建軍的危機(jī)感很強(qiáng)。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)，6月，長(zhǎng)城汽車共銷售約8.2萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)29.6%，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)的同時(shí)，也創(chuàng)下了長(zhǎng)城汽車近30年來(lái)銷量新高。

哈弗品牌依然表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，截至今年上半年，哈弗品牌全球累計(jì)銷量突破600萬(wàn)輛，成為中國(guó)首個(gè)進(jìn)入600萬(wàn)輛俱樂(lè)部的SUV品牌。此外，長(zhǎng)城皮卡上半年拿下國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷量冠軍，市場(chǎng)占有率接近50%。

但亮眼的成績(jī)背后也有隱憂。長(zhǎng)城汽車的高端品牌WEY，月銷量依然沒(méi)有達(dá)到魏建軍滿意的水平；新能源汽車板塊也沒(méi)有沖到行業(yè)的前列。

事實(shí)上，截至今年7月，魏建軍已執(zhí)掌長(zhǎng)城汽車30年。站在這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，魏建軍正在為長(zhǎng)城汽車謀劃新戰(zhàn)略。據(jù)悉，這項(xiàng)戰(zhàn)略將于7月20日正式公布。新戰(zhàn)略的內(nèi)容將更加關(guān)注出行體驗(yàn)，更加聚焦全球化。

其實(shí)，近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車銷量的平穩(wěn)增長(zhǎng)與不斷拓展產(chǎn)品矩陣有著直接關(guān)系。2016年，魏建軍使用姓氏做品牌，打造了首個(gè)自主豪華SUV品牌——WEY。“走出去不能僅僅打性價(jià)比，一定是品牌在先，這個(gè)戰(zhàn)略不能動(dòng)搖。”魏建軍認(rèn)為，自主品牌一定要實(shí)現(xiàn)品牌向上。截至目前，WEY品牌累計(jì)銷量超過(guò)34萬(wàn)輛。

同時(shí)，魏建軍還認(rèn)為應(yīng)加大在清潔化領(lǐng)域的投入。2018年8月20日長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布新能源汽車品牌——歐拉。在成立一年后，歐拉實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)增速第一。此外，長(zhǎng)城汽車還在2018年與寶馬汽車成立合資公司——光束汽車，生產(chǎn)新能源汽車。

在長(zhǎng)城汽車看來(lái)，企業(yè)高速發(fā)展離不開“過(guò)度研發(fā)，精準(zhǔn)投入”的理念。魏建軍認(rèn)為，汽車市場(chǎng)不能只有故事，最終要靠產(chǎn)品說(shuō)話，研發(fā)上的投入就是對(duì)品牌力的有力建設(shè)。

目前，長(zhǎng)城汽車已具備轎車、SUV、皮卡三大系列車型以及動(dòng)力總成系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)能力，并在清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面具備成熟的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)實(shí)力，并實(shí)現(xiàn)四大零部件企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)17000余人，研發(fā)人員數(shù)量占公司總?cè)藬?shù)近30%。

但魏建軍眼中不僅有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在他看來(lái)，全球化是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的必由之路。“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一定要從‘輸入國(guó)’變?yōu)?lsquo;輸出國(guó)’，自主品牌的未來(lái)發(fā)展方向一定是‘走出去’。”魏建軍曾不止一次表示，自主品牌國(guó)際化，面臨的不是技術(shù)問(wèn)題或產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，而是有沒(méi)有足夠的全球布局、全球駕馭的能力。

正是基于此，長(zhǎng)城汽車在印度、泰國(guó)、俄羅斯等國(guó)家設(shè)立了工廠，在印度、美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家設(shè)立了研發(fā)中心，以及在俄羅斯、南非、澳大利亞建立了銷售子公司。截至目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)形成了“七國(guó)十地”的全球化研發(fā)格局和“11+5”的全球化生產(chǎn)布局，并在全球60多個(gè)國(guó)家建立500余個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。

時(shí)至今日，長(zhǎng)城汽車的全球化研、產(chǎn)、供、銷布局已經(jīng)漸趨完善，也正是因?yàn)檫@一系列的布局，才讓長(zhǎng)城汽車在疫情之下，仍實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。

長(zhǎng)城汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車6月實(shí)現(xiàn)新車出口3592輛，環(huán)比上漲134.3%，上半年累計(jì)出口新車20536輛，累計(jì)出口汽車超過(guò)60萬(wàn)輛。

盡管長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)都有不錯(cuò)表現(xiàn)，但眼下這場(chǎng)波及全球的疫情、全球經(jīng)濟(jì)下行的狀況，以及外資品牌、造車新勢(shì)力的合圍讓長(zhǎng)城汽車發(fā)出了“能夠挺得到明年？”的疑問(wèn)。在魏建軍看來(lái)，這種反思是長(zhǎng)城汽車對(duì)未來(lái)更加復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之下的危機(jī)感。

“不管是車市的危機(jī)或者是疫情，往往企業(yè)的改革、變革，都會(huì)在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)。我并不認(rèn)為一路凱歌就是有質(zhì)量的，我們已經(jīng)走過(guò)了一路凱歌，只有危機(jī)，才能促成企業(yè)變得更強(qiáng)大。”魏建軍說(shuō)。

截至記者發(fā)稿，長(zhǎng)城汽車（601633.SH）在A股市場(chǎng)股價(jià)上漲6.56%，至每股10.39元。