圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

2019年，汽車零部件巨頭博世迎來(lái)近六年的最差業(yè)績(jī)。根據(jù)日前博世集團(tuán)公布的財(cái)報(bào)，2019年博世全球營(yíng)收777.2億歐元，同比下滑0.9%，為近六年來(lái)的首次下滑；息稅前利潤(rùn)約30億歐元，同比下滑超過(guò)40%，為近六年來(lái)的最低值。在中國(guó)市場(chǎng)，受車市下滑的影響，博世2019年?duì)I收約141億元（約1093億人民幣），同比下滑5.9%，同樣出現(xiàn)近六年來(lái)首次下滑。

不過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)依然是博世集團(tuán)除了德國(guó)以外的最大市場(chǎng)，占全球營(yíng)收比例為18%，與2019年基本持平。博世擁有汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域四大業(yè)務(wù)。2019年，博世中國(guó)旗下占比超過(guò)七成的汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)2019年銷售額達(dá)808億元人民幣，同比下降約4.4%。

雖然博世中國(guó)2019年的銷售額并未達(dá)到此前定下的“同比增長(zhǎng)”的預(yù)期，但仍好于車市總銷量同比下滑8.2%的狀況。過(guò)去5年，博世在華業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)，直至2018年開(kāi)始滑坡。從2014年至2017年，博世在華營(yíng)收都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增幅，2018年的增速放緩至僅同比增長(zhǎng)2.5%，這被認(rèn)為是與車市調(diào)整和轉(zhuǎn)型有關(guān)。

而今年的疫情使博世的下滑態(tài)勢(shì)再添壓力。3月中旬海外疫情嚴(yán)峻之后，國(guó)內(nèi)部分零部件供應(yīng)商以及整車企業(yè)開(kāi)始受到影響，多家企業(yè)已經(jīng)面臨或者預(yù)測(cè)第二季度將出現(xiàn)海外零部件的漲價(jià)甚至是斷供。一位主流整車企業(yè)內(nèi)部人士在4月份告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，已經(jīng)接收到來(lái)自博世等零部件企業(yè)的漲價(jià)信號(hào)，公司正計(jì)劃囤貨提前下訂。

“做Tier 1時(shí)間久了，知道保證整車企業(yè)的生產(chǎn)是重中之重，這時(shí)候就看大家的表現(xiàn)了”。博世中國(guó)總裁陳玉東在日前的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，“很簡(jiǎn)單一句話，盡最大努力不能讓他們停產(chǎn)。但是保證一點(diǎn)不出問(wèn)題？我也沒(méi)有辦法，現(xiàn)在的情況大家也都可以理解。但到目前為止，沒(méi)有因?yàn)椴┦赖墓?yīng)鏈讓OEM停線。在未來(lái)可預(yù)測(cè)范圍內(nèi)，還沒(méi)有預(yù)測(cè)到我們會(huì)讓OEM停線。”

穩(wěn)定供應(yīng)鏈生產(chǎn)將成為博世中國(guó)2020年的重點(diǎn)工作之一。與此同時(shí)，鑒于汽車行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩以及動(dòng)力總成多樣化的變革，博世正進(jìn)一步考量?jī)?nèi)部成本結(jié)構(gòu)。在必要時(shí)，也將采用盡可能合情合理的方式進(jìn)行人員優(yōu)化調(diào)整。在2019年，博世就已經(jīng)在全球累計(jì)減員1.7%。“我們可以砍掉一些費(fèi)用，但研發(fā)費(fèi)用不會(huì)。如果注意細(xì)節(jié)，研發(fā)人員的數(shù)據(jù)，去年我們銷售額是降的，員工數(shù)也是降的，但研發(fā)人員的人數(shù)是上升的。”陳玉東表示。

由于2020年突發(fā)的新冠疫情帶來(lái)不確定性，博世沒(méi)有對(duì)新財(cái)年的全球業(yè)績(jī)做出預(yù)測(cè),對(duì)中國(guó)市場(chǎng)亦是如此。“今年太不可預(yù)測(cè)，只能是做規(guī)劃。”陳玉東表示。經(jīng)歷過(guò)第一季度的低迷期，中國(guó)車市在4月份開(kāi)始復(fù)蘇。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別同比增長(zhǎng)2.3%和4.4%；1-4月累計(jì)產(chǎn)銷量分別同比下滑33.4%和31.1%。

隨著疫情的平復(fù)，目前博世在中國(guó)的37個(gè)生產(chǎn)基地已經(jīng)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但海外疫情仍帶來(lái)諸多不確定性。“關(guān)鍵還是要看具有風(fēng)向標(biāo)的7月份，因?yàn)闅W美現(xiàn)在也都在復(fù)工，對(duì)供應(yīng)鏈的影響也都會(huì)穩(wěn)住，目前都在積極努力。”陳玉東表示，全年車市增速能夠穩(wěn)定在-10%就是很好的勝利，博世中國(guó)將根據(jù)具體情況做預(yù)案。

值得一提的是，雖然營(yíng)收增速放緩，但博世近幾年來(lái)在華投資持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)仍延續(xù)到了2019年。2019年，博世在華投資達(dá)86億元，為進(jìn)入中國(guó)以來(lái)最高的一次，2018年、2017年、2016年其投資額分別為78億元、64億元以及49億元。過(guò)去十年，博世在中國(guó)的投資總額達(dá)到485億元。

博世的投資圍繞互聯(lián)交通、互聯(lián)工業(yè)和互聯(lián)生活三大領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)化開(kāi)展，2019年,博世中國(guó)在生產(chǎn)和研發(fā)領(lǐng)域加大投資力度，包括聯(lián)合汽車電子太倉(cāng)工廠、博世力士樂(lè)西安工廠二期、博世氫燃料電池中心和博世創(chuàng)新與軟件研發(fā)中心等。“中國(guó)始終是博世集團(tuán)核心的戰(zhàn)略市場(chǎng)，博世中國(guó)持續(xù)深化本土化戰(zhàn)略，并著眼于未來(lái)，積極投入關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。”陳玉東表示。

與此同時(shí)，博世中國(guó)也在推動(dòng)“新四化”等新型產(chǎn)品的業(yè)務(wù)增量。據(jù)介紹，在電氣化層面，博世中國(guó)國(guó)產(chǎn)了主要零部件，包含芯片級(jí)的國(guó)產(chǎn)化；互聯(lián)化領(lǐng)域，博世中國(guó)去年成立了智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，獲取了很多訂單；自動(dòng)化層面的無(wú)人駕駛解決方案等產(chǎn)品，合作伙伴也在增加。“總之，我們提供很好的產(chǎn)品，滿足終端客戶對(duì)汽車智能化方面的需求。同時(shí)，未來(lái)會(huì)推動(dòng)更多智能化座艙概念及產(chǎn)品，今年我們也拿到了非常多智能化座艙訂單。相信未來(lái)幾年，我們?cè)谶@方面的市場(chǎng)份額也會(huì)逐步提升。”陳玉東表示。

在未來(lái)投資層面，博世全球計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大現(xiàn)有業(yè)務(wù)并開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。2013年至2020年期間，博世在新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)領(lǐng)域的總投資將達(dá)到約30億歐元。2020年，博世將在包括燃料電池技術(shù)在內(nèi)的電氣化交通領(lǐng)域投資5億歐元，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資超過(guò)6億歐元，并投資1億歐元用于互聯(lián)化交通解決方案。

不過(guò)，在中國(guó)市場(chǎng)，陳玉東表示，博世2020年的投資額將有所下降，“不是因?yàn)橐咔?，而是因?yàn)槲覀儺a(chǎn)能足夠了，所以我們就會(huì)停止投入，我們根據(jù)產(chǎn)能利用率、需求來(lái)做。”

在疫情下，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)博世2020年全球業(yè)績(jī)的拉動(dòng)作用或?qū)⒏油癸@。“中國(guó)正從新冠疫情的影響中快速恢復(fù)，在第一季度，我們就看到市場(chǎng)需求回暖的勢(shì)頭，特別是汽車市場(chǎng)。為此，博世集團(tuán)正調(diào)動(dòng)全球的資源以盡力滿足中國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)穩(wěn)定。接下來(lái)，博世將為中國(guó)市場(chǎng)需求的全面恢復(fù)積極準(zhǔn)備。”博世董事會(huì)成員、亞太區(qū)董事泰瑞來(lái)表示。