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補(bǔ)貼退坡 新能源車(chē)怎么跑

北京商報(bào) 2019-06-27 08:57:28

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圖片來(lái)源:攝圖網(wǎng)

6月26日,北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局等部門(mén)發(fā)布通知稱(chēng),自6月26日起,取消對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助。由此,北京市正式取消針對(duì)普通純電動(dòng)汽車(chē)的地方補(bǔ)貼。這一天也是2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束的首日,但面對(duì)過(guò)渡期結(jié)束后巨大的成本壓力,不少新能源車(chē)企采取暫時(shí)“按兵不動(dòng)”的策略。業(yè)內(nèi)人士表示,補(bǔ)貼退坡給上游企業(yè)帶來(lái)較大的成本壓力,車(chē)企很難再像過(guò)渡期時(shí)那樣“自掏腰包”消化成本壓力,目前,各廠家都在觀望,一段時(shí)間之后,大規(guī)模的漲價(jià)潮可能在所難免。

價(jià)格未變

過(guò)渡期后,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將完全執(zhí)行2019年標(biāo)準(zhǔn)。這意味著,新能源乘用車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼相較于2018年,整體退坡幅度將超過(guò)50%。然而,面對(duì)補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束給車(chē)企帶來(lái)的巨大成本壓力,市場(chǎng)預(yù)期的“漲價(jià)潮”并未如期到來(lái),大量車(chē)企目前仍然“按兵不動(dòng)”。

6月25日,造車(chē)新勢(shì)力威馬汽車(chē)率先宣布不受補(bǔ)貼退坡影響,旗下多款車(chē)型不漲價(jià)。根據(jù)威馬汽車(chē)公布的清單,威馬汽車(chē)4款智行2.0版EX5官方零售價(jià)為20.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元,6月25日前的綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98萬(wàn)-20.98萬(wàn)元,補(bǔ)貼正式退坡后,售價(jià)仍為15.98萬(wàn)-20.98萬(wàn)元,優(yōu)惠幅度保持5萬(wàn)元。

與造車(chē)新勢(shì)力不漲價(jià)的高調(diào)表態(tài)相比,傳統(tǒng)車(chē)企顯得更為低調(diào)。6月26日,北京商報(bào)記者調(diào)查市內(nèi)奇瑞、比亞迪(50.030, 0.13, 0.26%)、廣汽新能源等品牌的部分4S店了解到,店內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商均未接到廠家正式調(diào)價(jià)通知,暫時(shí)仍以2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)售車(chē)。

一家奇瑞新能源4S店銷(xiāo)售人員表示,雖然已經(jīng)聽(tīng)到廠家調(diào)價(jià)的風(fēng)聲,但目前尚未正式收到相關(guān)通知,因此客戶(hù)如果現(xiàn)在購(gòu)車(chē)并完成上牌,仍可享受2018年補(bǔ)貼政策。以艾瑞澤5e車(chē)型為例,店內(nèi)有智享版車(chē)型現(xiàn)車(chē),該車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)為20.23萬(wàn)元,補(bǔ)貼后價(jià)格(北京)仍為11.98萬(wàn)元,補(bǔ)貼力度達(dá)8.25萬(wàn)元。

同時(shí),一位比亞迪4S店銷(xiāo)售人員也表示,店內(nèi)尚未收到廠家針對(duì)補(bǔ)貼退坡的調(diào)價(jià)通知,不過(guò)據(jù)該銷(xiāo)售人員稱(chēng),7月1日后新能源車(chē)可能要被征收購(gòu)置稅,屆時(shí)店內(nèi)各新能源車(chē)型應(yīng)該會(huì)漲價(jià)。

優(yōu)惠各異

值得注意的是,為趕在過(guò)渡期的最后時(shí)刻沖量,6月中旬以來(lái),不少新能源車(chē)企都推出大力度優(yōu)惠活動(dòng)。6月25日前,長(zhǎng)安汽車(chē)(6.590, 0.00,0.00%)、奇瑞、比亞迪、吉利等車(chē)企紛紛針對(duì)旗下新能源車(chē)型推出數(shù)千元到數(shù)萬(wàn)元不等的優(yōu)惠政策。進(jìn)入6月26日,一些品牌不僅旗下車(chē)型暫未漲價(jià),而且相關(guān)優(yōu)惠活動(dòng)仍在持續(xù)。

“購(gòu)車(chē)送新能源牌,免購(gòu)置稅。”一家吉利4S店銷(xiāo)售人員介紹,廠家在6月1日-30日推出“吉利購(gòu)車(chē)節(jié)”活動(dòng),一些新能源車(chē)型在活動(dòng)期間優(yōu)惠力度較大。如客戶(hù)在6月30日17:00前購(gòu)買(mǎi)6月23日上市的新款帝豪GLPHEV車(chē)型,最高可以享受6000元置換補(bǔ)貼、全系24期零利息等政策。

與其他品牌只是暫時(shí)繼續(xù)執(zhí)行2018年補(bǔ)貼政策相比,廣汽新能源近期推出的優(yōu)惠活動(dòng),明確Aion S車(chē)型在補(bǔ)貼退坡后不會(huì)立即漲價(jià)。“只要客戶(hù)能在7月31日前下訂,Aion S炫和魅兩個(gè)版本的車(chē)型的起售價(jià)仍然為13.98萬(wàn)元和15.98萬(wàn)元,和6月25日前相比不會(huì)變化。” 一家廣汽新能源4S店銷(xiāo)售人員說(shuō)。

不過(guò),也有一些新能源品牌的優(yōu)惠活動(dòng)恰好于6月25日截止。一位奇瑞新能源的銷(xiāo)售人員介紹,5月末至6月25日,廠家推出“置惠煥新”活動(dòng),活動(dòng)期間置換新車(chē)可享受置換補(bǔ)貼,其中小螞蟻400車(chē)型最高為3000元,艾瑞澤5e車(chē)型最高為5000元;如果是活動(dòng)期間增購(gòu)新車(chē),小螞蟻400和艾瑞澤5e車(chē)型也可以分別享受最高3000元和5000元增購(gòu)補(bǔ)貼。因此,6月25日前,這些車(chē)型的實(shí)際到手價(jià)會(huì)低于補(bǔ)貼后售價(jià)。不過(guò),隨著6月26日起活動(dòng)結(jié)束,這些車(chē)型已經(jīng)變相漲價(jià)。

壓力難免

事實(shí)上,盡管各新能源車(chē)企仍然“按兵不動(dòng)”,但并不意味著它們有能力和過(guò)渡期時(shí)一樣“自掏腰包”化解此輪補(bǔ)貼退坡的壓力。

與往年相比,過(guò)渡期結(jié)束后,2019年補(bǔ)貼退坡力度巨大:不僅整體補(bǔ)貼力度退坡50%,而且直接取消了地方補(bǔ)貼。由于北京、上海等一線城市地補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)一般能達(dá)到國(guó)補(bǔ)的50%,自6月26日起,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡幅度最高可達(dá)70%。

以蔚來(lái)ES8為例,該車(chē)70kWh的車(chē)型電池能量密度為135Wh/kg,NEDC續(xù)航里程為355km。按照2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),蔚來(lái)ES8可以獲得4.5萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼和2.25萬(wàn)元的地方(北京)補(bǔ)貼,即最終可獲得6.75萬(wàn)元的補(bǔ)貼,而按照2019年新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),蔚來(lái)ES8只能獲得1.8萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼,再乘上80%的電池能量密度補(bǔ)貼系數(shù),最終僅能獲得1.44萬(wàn)元的補(bǔ)貼。如果蔚來(lái)ES8完全依據(jù)2019年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)重新定價(jià),該車(chē)的價(jià)格將上漲超過(guò)5萬(wàn)元。

“補(bǔ)貼退坡,必然會(huì)帶動(dòng)更多的新能源汽車(chē)漲價(jià)。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,車(chē)企既要覆蓋制造成本,也要考慮未到位補(bǔ)貼的資金成本,所以肯定會(huì)調(diào)漲價(jià)格。如果不漲價(jià),車(chē)企將面臨極大壓力。

不少經(jīng)銷(xiāo)商也認(rèn)為,一段時(shí)間之后,新能源車(chē)漲價(jià)潮在所難免。對(duì)于未來(lái)具體會(huì)漲價(jià)多少,多家4S店銷(xiāo)售人員表示,按照補(bǔ)貼政策測(cè)算,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)成本將普遍上漲2萬(wàn)元以上。一位銷(xiāo)售人員坦言,以一款補(bǔ)貼6萬(wàn)余元的純電車(chē)型為例,過(guò)渡期結(jié)束之后,該車(chē)型補(bǔ)貼將減少約4萬(wàn)元。

“眼下各車(chē)企之間都在觀望,避免出現(xiàn)因貿(mào)然提價(jià)過(guò)高而導(dǎo)致市場(chǎng)份額被競(jìng)品搶走的情況。”在汽車(chē)行業(yè)分析師顏景輝看來(lái),越臨近補(bǔ)貼新政正式實(shí)施,消費(fèi)市場(chǎng)將越火爆。但過(guò)了這個(gè)節(jié)點(diǎn),消費(fèi)者又將進(jìn)入下一個(gè)觀望期。所以,在過(guò)渡期結(jié)束后的一段時(shí)間內(nèi),新能源車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)或許不會(huì)太理想。

責(zé)編 裴健如

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