每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜張北    

許久未更新過朋友圈動態(tài)的楊東（化名），突然分享了一條《買車的往這看，廣州、深圳合計(jì)增加中小客車增量指標(biāo)額度了》的文章，還不忘感嘆一句“車牌在向我招手”。

在廣州已經(jīng)工作了6年的楊東，一直希望有張屬于自己的車牌，然而多年來久搖不中。6月2日，廣州交通運(yùn)輸局發(fā)布的增加中小客車指標(biāo)額度通告，讓楊東高興得差點(diǎn)跳起來。從今年6月至2020年12月，廣州將增加10萬個(gè)中小客車增量指標(biāo)額度，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價(jià)指標(biāo)和節(jié)能車搖號指標(biāo)。

 

圖片來源：廣州市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)

和楊東一樣，在深圳工作的杜凱（化名）也在等待一張車牌。“今天看到增加車牌指標(biāo)的新聞時(shí)，都有點(diǎn)不太相信，沒想到是真的。”杜凱說起這件事時(shí)顯得很興奮，因?yàn)閺慕衲?月至2020年，深圳將每年增加普通小汽車增量指標(biāo)4萬個(gè)，其中個(gè)人指標(biāo)3.52萬個(gè)，企業(yè)指標(biāo)4800個(gè)。

高興的不止是楊東、杜凱，在廣州一家合資品牌4S店做銷售的田鵬（化名）話語間掩藏不住喜悅，“今年店里的業(yè)績本來就不好，增加中小客車指標(biāo)后應(yīng)該能提升銷售額。”

有分析認(rèn)為，隨著廣深兩地增加中小客車指標(biāo)，類似杭州、天津等有經(jīng)濟(jì)條件但汽車保有量不是很高的城市，未來也有可能放寬限購。

廣州、深圳先人一步

在看到增加中小客車指標(biāo)通告的那一刻，楊東和杜凱有一個(gè)共同的感受：沒想到政策來得這么快！

一個(gè)多月前，市場上傳來消息：國家發(fā)改委正擬定刺激汽車消費(fèi)新政。彼時(shí)，國家發(fā)改委回應(yīng)：“正在了解相關(guān)情況，所有政策的出臺都要經(jīng)過反復(fù)論證、充分征求有關(guān)方面意見。”

新政尚未落地，但廣東已率先行動。5月28日，《南方日報(bào)》報(bào)道稱，近日廣東省委辦公廳、廣東省政府辦公廳在出臺的《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》中提到，將推廣新能源汽車，逐步放寬廣深限牌、不再新增汽車限購，允許珠三角互遷二手車。

不到一周時(shí)間，廣州市就發(fā)布了增加10萬個(gè)中小客車指標(biāo)的通告，同天深圳也宣布每年增加4萬個(gè)中小客車指標(biāo)。

 

圖片來源：深圳市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)

自2012年7月起，廣州開始實(shí)施汽車限購政策，規(guī)定每年配置額度為12萬個(gè)，采用有償競拍和無償搖號兩種模式分配。2014年12月，深圳同樣開始實(shí)施汽車限購政策，規(guī)定每年配額指標(biāo)為10萬個(gè)，其中2萬個(gè)專供新能源汽車，另外8萬個(gè)采取搖號和競價(jià)結(jié)合的方式分配。

與廣州不同，深圳在增加中小客車指標(biāo)的同時(shí)，還提出了更為嚴(yán)苛的條件。如，使用新增的小汽車指標(biāo)在深圳辦理小汽車注冊登記時(shí)，小汽車須符合國VI標(biāo)準(zhǔn)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，從今年7月1日起，深圳將實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。

另外，深圳每年增加的4萬個(gè)中小客車指標(biāo)，其中只有1萬個(gè)采取搖號方式配置，3萬個(gè)采取競價(jià)方式配置。即便如此，在中汽協(xié)秘書長助理許海東看來，廣州、深圳增加中小客車指標(biāo)，將對兩地車市起到拉動作用。

中簽率將提升

廣州、深圳兩地增加的中小客車指標(biāo)，這是否意味著久搖不中的你，離夢寐以求的車牌更近了一步？

 

圖片來源：攝圖網(wǎng)

“增加如此高數(shù)量的指標(biāo)，消費(fèi)者的中簽率也會相應(yīng)提升。”許海東對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，中簽率的提升會進(jìn)一步刺激廣深兩地消費(fèi)者的購車熱情。

多年來，像楊東、杜凱這樣在一線城市的上班族，常常將車牌搖號的中簽率戲稱為“中彩票”。我們不妨來看一組數(shù)據(jù)：

北京：2019年第1期小客車指標(biāo)搖號中簽比例2367：1，堪比彩票中獎(jiǎng)；

上海：滬牌拍賣2019年4月份結(jié)果出爐，中標(biāo)率5.5%，最低成交價(jià)89700元；

廣州：實(shí)行車牌“半搖號、半拍賣”。去年6月，搖號人數(shù)創(chuàng)新高，中簽率0.62%創(chuàng)新低，競價(jià)均價(jià)5.7萬多元?jiǎng)?chuàng)新高；

深圳：實(shí)行“油車競價(jià)，電車搖號”。2019年一個(gè)車牌競價(jià)最低成交價(jià)6.5萬元，僅1個(gè)成交機(jī)會，300多人參與報(bào)價(jià)。

“我們店里賣出去的車很多都是上外地牌，本地牌占比相對較少，指標(biāo)增加后消費(fèi)者獲得本地牌照的機(jī)會將大大增加。”田鵬認(rèn)為，雖然對正在等待搖號的消費(fèi)者來講中標(biāo)率會高一點(diǎn)，但是能不能中還是要看運(yùn)氣。

不過，在一家合資車企工作的相關(guān)負(fù)責(zé)人張建（化名）看來，這次廣州釋放的10萬個(gè)指標(biāo)，對于釋放廣州汽車市場的購車需求、提振汽車消費(fèi)有很大的促進(jìn)作用，但對于廣州這樣體量的市場來說，10萬個(gè)指標(biāo)額度還是有點(diǎn)少。

杜凱感嘆道，即便指標(biāo)額度增加，獲取牌照的機(jī)會高了些，但是拍牌難度依然很大，如果搖不上他還是會選擇掛外地牌照。

為何是廣州和深圳？

對廣州、深圳兩地想要買車卻苦于無牌照的消費(fèi)者來說，6月2日發(fā)布的這兩則通告就像意外之喜，而對低迷的國內(nèi)車市來說，這也無異于一聲“春雷”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，國內(nèi)汽車銷量完成198萬輛，同比下降14.6%；乘用車銷量157.5萬輛，同比下降17.7%。中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)，上半年車市總體將呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，7、8月份或出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

在國內(nèi)車市整體疲軟的背景下，廣州、深圳情況也不明朗。廣東省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度廣東社會消費(fèi)品零售總額同比增長6.9%，增幅同比回落3.0個(gè)百分點(diǎn)。其中，限額以上汽車類商品零售額同比下降7.7%，降幅同比擴(kuò)大 17.5個(gè)百分點(diǎn)，成為拉低消費(fèi)增速的首要因素。

廣東省統(tǒng)計(jì)局指出，經(jīng)過前幾年快速增長，目前汽車擁有量已經(jīng)到階段性高平臺；部分地市上牌設(shè)限，用車成本較高，以及2019年實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，一定程度上影響了消費(fèi)者購車意愿，使汽車類商品消費(fèi)低迷。

“廣東是中國汽車生產(chǎn)的一個(gè)主要地區(qū)，擁有廣汽、比亞迪等知名企業(yè)，廣州和深圳的這一政策既會刺激當(dāng)?shù)氐钠囅M(fèi)，同時(shí)也是對生產(chǎn)企業(yè)的支持和幫助。”許海東向記者分析稱。

實(shí)際上，今年以來，國家及地方層面密集推出促進(jìn)消費(fèi)政策，并且?guī)缀醵紝⒋龠M(jìn)汽車消費(fèi)作為重點(diǎn)之一。今年年初，國家發(fā)改委等十部門聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長 促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019年）》，將擴(kuò)大汽車消費(fèi)列為重要舉措，明確了促進(jìn)汽車消費(fèi)的大方向。

光大證券曾做過一個(gè)測算，2018年，北京、上海、深圳、廣州、杭州和天津6個(gè)實(shí)施限購的城市汽車增量指標(biāo)共計(jì)66.4萬輛。若這幾個(gè)城市增量指標(biāo)提高一倍，可能將帶來整個(gè)乘用車市場2.8%的同比增長。（封面圖來源：攝圖網(wǎng)）