每經(jīng)編輯｜步靜    

近日，神馬專車赴美國紐約時代廣場以“三塊廣告牌”向特斯拉發(fā)起了維權(quán)。神馬專車4月26日在官方微博發(fā)布聲明表示，2016-2017年共向特斯拉采購278輛車型，成為特斯拉亞太地區(qū)最大采購商。 

特斯拉交付神馬車輛故障頻發(fā)

據(jù)悉，特斯拉交付給神馬專車的278輛車型在使用過程中質(zhì)量問題頻發(fā)，超過20%的車輛陸續(xù)出現(xiàn)機電故障，直接影響神馬專車的正常運營。

然而特斯拉的售后服務(wù)不盡人意，由于服務(wù)站較少、配套不足、等待配件供應(yīng)時間過久等問題，導(dǎo)致維修周期少則1個月，長則達1年，車輛從維修到重新上路，雙方單次協(xié)商最長耗時高達1年7個月。

神馬專車表示，因機電故障從送修到維護完畢，平均收到影響時間約為45天，累計延誤運時高達3560000分鐘，造成直接經(jīng)濟損失高達650萬元。

神馬專車與特斯拉多次交涉，但特斯拉內(nèi)部效率低下，造成售后不及時、申訴處理時間過長，車輛問題遲遲沒有得到解決。為此，神馬專車決心以“三塊廣告牌”形式，并去到特斯拉的上市地美國紐約進行合法維修，通過時代廣場路透社大屏三問特斯拉“修不修！”“賠不賠！”“認不認！”，希望通過這種形式讓特斯拉給一個合理解決方案。

《每日經(jīng)濟新聞》注意到，目前，特斯拉官方尚未對此事進行回應(yīng)。

特斯拉“自燃”風(fēng)波剛剛過去

4月21日晚間，上海一輛停在地下車庫的白色特斯拉自燃。

據(jù)監(jiān)控視頻顯示，這輛白色的特斯拉Model S起先只是從車底冒出大量白煙，然后很快就燃燒起火，停放在該車兩邊的轎車也受到火災(zāi)殃及，被明火引燃，不到一分鐘，整個車庫就被大量濃煙包圍。隨后，消防人員接到報警火速趕來，因地下車庫散發(fā)出刺鼻氣味，消防員一度無法進入，只能朝車庫內(nèi)灌水進行撲救，車庫入口也被封閉。最后車庫里的特斯拉轎車燒損較嚴重，另兩輛車不同程度燒損，現(xiàn)場無人員傷亡。

特斯拉方面在得知此事后派遣團隊趕往現(xiàn)場，并與車主取得了聯(lián)系。4月23日，被燒損的特斯拉轎車被運往上海一家特斯拉體驗中心進行調(diào)查。連日來，上海消防專家、司法專家、汽車專家等對失火現(xiàn)場進行了勘察。

檢測初步判定為電池短路問題。

而據(jù)中青報統(tǒng)計，在全球范圍內(nèi)特斯拉S/X系列電動車已經(jīng)發(fā)生約50起事故包括，因行駛、碰撞和充電導(dǎo)致的燃燒、自燃及爆炸等原因。而現(xiàn)階段的電動汽車一旦發(fā)生自燃，起火速度十分迅速。上海特斯拉從起初的冒煙到燃起熊熊大火僅用十秒左右。

在Twitter主頁上馬斯克寫道：“100多萬臺內(nèi)燃機汽車起火，造成過數(shù)千人死亡，而一起無傷亡的特斯拉汽車起火就被大肆報道，為什么雙標(biāo)？這才是真正的問題。”他指出，特斯拉起火的概率比含有大量易燃燃料的內(nèi)燃機汽車小五倍。

今年或難實現(xiàn)中國市場產(chǎn)量

美東時間4月24日，特斯拉發(fā)布的第一季度財報令人意外。該公司當(dāng)季每股虧損2.9美元，大幅高于市場預(yù)期(虧損1.3美元)，GAAP凈利潤虧損超過7億美元，成為了特斯拉有史以來最糟糕的季度之一。

據(jù)上海證券報報道，馬斯克今年1月曾表示，他最初的計劃是上海“超級工廠”到今年年底實現(xiàn)每周生產(chǎn)3000輛Model3汽車。但在投資者電話會議上，當(dāng)有分析師問他是否仍有信心實現(xiàn)這一產(chǎn)量目標(biāo)時，馬斯克回答說：“看起來我們的汽車產(chǎn)量到今年年底至少會達到每周1000多輛，可能是2000輛，(目標(biāo))如果到時達不到，不久后也會達到。”

（封面圖來自：每經(jīng)記者 劉玲 攝）