每經記者｜趙成    每經實習編輯｜裴健如    

圖片來源：企業(yè)供圖

去年，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬輸掉了與蔚來汽車創(chuàng)始人李斌的賭局，今年小鵬汽車也進入到交付年。

3月26日，小鵬汽車宣布上海、北京、廣州、深圳、南京和東莞六城服務中心同時開業(yè)。“小鵬汽車今年7月底前將完成1萬輛交付，全年交付規(guī)模將實現4萬輛，”小鵬汽車銷售副總經理劉培表示。

此次小鵬汽車運營的城市服務中心，在原有體驗中心的基礎上增加了交付和售后功能模塊。據了解，2019年小鵬汽車計劃在34個城市建立34個服務中心，同時通過移動服務，擴大售后服務范圍。

何小鵬也曾向記者表示，品質規(guī)模交付是小鵬汽車面臨的最大挑戰(zhàn)。“在一切條件就緒的情況下，只要產品還沒最終落地，小鵬汽車也就只得了99分，不是100分，而這時的99分相當于0分。”何小鵬說。

隨著小鵬汽車開啟大規(guī)模交付，其用戶服務運營體系也得到進一步深化。3月初，小鵬汽車在北京、上海等五座城市投入運營了30座超充站。今年年底前，小鵬汽車將有200座超充站投入運營，預計未來3年將達到1000座規(guī)模。

值得一提的是，從今年7月1日開始，小鵬汽車用戶在自營超充站充電可享受5年或10萬公里內(以先到為準）全單五折優(yōu)惠。對此，記者算了一筆賬，按照一年行駛2萬公里里程計算，小鵬G3充滿電（47.1度）的NEDC續(xù)航里程為365公里，一年可節(jié)省約1935元。

事實上，隨著國產特斯拉下線日期的日益臨近，以及各大外資車企在華紛紛發(fā)布電動化戰(zhàn)略，以小鵬汽車為代表的造車新勢力們肩上的擔子并不輕松。接下來，如何不斷探索用戶服務創(chuàng)新觸點、深化用戶服務運營體系、提升用戶智能純電出行體驗成為造車新勢力們要考慮的問題。

據了解，除了首款車型小鵬G3外，內部代號為E28的小鵬第二款量產車型也將于今年上海車展亮相。