中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來(lái)遭遇IPO以來(lái)首次重大管理層離職。

據(jù)媒體報(bào)道，蔚來(lái)汽車在一份文件中稱，公司首席發(fā)展官兼北美CEO Padmasree Warrior（伍絲麗）因個(gè)人原因已經(jīng)決定辭職，該決定將于12月17日生效。招股書顯示，Warrior持有蔚來(lái)汽車1.4%的股份。目前，該職位接任者并未公布。

“我們對(duì)Warrior過(guò)去3年為蔚來(lái)做出的貢獻(xiàn)表達(dá)謝意。Warrior通過(guò)她的領(lǐng)導(dǎo)和豐富經(jīng)驗(yàn)為我們的增長(zhǎng)和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。我們祝福她今后一切順利。”蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)兼CEO李斌對(duì)Warrior表達(dá)肯定和祝福。

除高管離職外，近日，蔚來(lái)出現(xiàn)了首位要求退車用戶。一位ES8車主發(fā)文稱，“提車兩個(gè)月，真的是什么奇葩事件都遇到過(guò)，補(bǔ)個(gè)漆可以補(bǔ)半個(gè)月，車載機(jī)器人Nomi半夜唱歌自嗨，嚇到保安”。對(duì)此，該車主要求退車。

蔚來(lái)方面回應(yīng)稱，已在第一時(shí)間協(xié)調(diào)解決了問(wèn)題，目前車子已由車主開(kāi)回家。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

蔚來(lái)汽車質(zhì)量問(wèn)題頻顯

蔚來(lái)上市以來(lái)，市場(chǎng)就十分關(guān)注其量產(chǎn)能力。今年8月份，李斌還曾與小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬打賭，蔚來(lái)汽車能否在年末達(dá)成10000輛車的交付量。11月27日，蔚來(lái)在合肥工廠舉行了蔚來(lái)ES8正式下線10000輛慶?；顒?dòng)，贏了賭約。

量產(chǎn)速度得到了提升，但汽車品質(zhì)卻成了考驗(yàn)蔚來(lái)的一大問(wèn)題。蔚來(lái)汽車此前還曝出屏幕黑屏、系統(tǒng)死機(jī)、無(wú)法充電等故障，被稱為“半成品”。

11月30日，有媒體報(bào)道指出，蔚來(lái)ES8在系統(tǒng)方面還存在一些問(wèn)題：車載人工智能系統(tǒng)Nomi偶爾出現(xiàn)掉線，系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致一些功能缺陷，比如門把手無(wú)法彈出、后視鏡折起再打開(kāi)鏡面角度會(huì)改變、空氣懸架無(wú)法自動(dòng)升降、個(gè)性化駕駛模式存在過(guò)分干預(yù)無(wú)法做到真正個(gè)性化、Nomi無(wú)法控制收音機(jī)等。

近日也有車評(píng)人稱，“蔚來(lái)ES8這款車并不算是一款已經(jīng)完成的產(chǎn)品，甚至可以說(shuō)是目前市面上少數(shù)可以被定義為沒(méi)完工就上市的車”。

蔚來(lái)汽車總裁秦力洪對(duì)此回應(yīng)表示，蔚來(lái)汽車將認(rèn)真聽(tīng)取各方面的真知灼見(jiàn)，不忌諱批評(píng)，保持信心，專注改進(jìn)迭代。

蔚來(lái)虧損擴(kuò)大

不僅汽車質(zhì)量堪憂，蔚來(lái)的燒錢程度也較為驚人。

11月6日美股盤前，蔚來(lái)發(fā)布了今年三季度財(cái)報(bào)，也是公司赴美IPO以來(lái)的首份財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第三季度營(yíng)業(yè)收入共計(jì)14.7億元人民幣，比上一季度增長(zhǎng)31倍。但公司仍處于虧損狀態(tài)，凈虧損28.1億元人民幣，虧損幅度環(huán)比擴(kuò)大56.6%。

有機(jī)構(gòu)指出，蔚來(lái)汽車為了獲得市場(chǎng)目前定價(jià)較低，導(dǎo)致了蔚來(lái)汽車的虧損增加。據(jù)德意志銀行的研報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車的兩款車型——已交付的ES8和明年上市的ES6，性價(jià)比均不屬于正常比例。而依照正常比例，蔚來(lái)汽車兩款汽車的定價(jià)應(yīng)在80-100萬(wàn)元之間。

但蔚來(lái)汽車官網(wǎng)顯示，ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元，ES8創(chuàng)始版補(bǔ)貼前售價(jià)54.8萬(wàn)元，蔚來(lái)ES6于12月1日開(kāi)始預(yù)訂，預(yù)售價(jià)僅為37萬(wàn)元起。

李斌此前曾表示，他更希望人們關(guān)注蔚來(lái)研發(fā)投入了多少錢而不是虧損多少。他表示，汽車行業(yè)投入周期很長(zhǎng)，未來(lái)5-10年是汽車產(chǎn)品形態(tài)發(fā)生巨變的窗口期，自動(dòng)駕駛、人工智能、5G等技術(shù)，將深刻改變汽車的結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈。他相信，每一筆投入都會(huì)有回報(bào)。

華爾街見(jiàn)聞 劉荻青