每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

繼阿里宣布進軍汽車后市場后，京東也涉足此市場。

近日，京東高調(diào)發(fā)布了汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略，宣布在汽車用品業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，向上游拓展B2B市場，徹底打通汽車后市場品牌商、經(jīng)銷商、維修方、消費者之間的全產(chǎn)業(yè)鏈條，形成B2B2C閉環(huán)。

電商巨頭相繼加入，讓汽車后市場的競爭形勢變得更加復(fù)雜。與此同時，老玩家也在不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈布局。

10月30日，美國輝門汽車零部件宣布，已與途虎養(yǎng)車達成深度戰(zhàn)略合作，授權(quán)后者成為其電商戰(zhàn)略伙伴，雙方未來將在平臺數(shù)據(jù)共享、產(chǎn)品供應(yīng)鏈優(yōu)化整合、品牌推廣、線上線下服務(wù)互動引流等方面進行合作。

據(jù)了解，輝門在汽車售后市場銷售的產(chǎn)品主要有防凍液、剎車片、火花塞等，品牌主要包括AE、冠軍、菲羅多、FP-DIESEL、GLYCO、格茨、優(yōu)瑞、邁固、瓦格納以及培英等。

“合作并不僅限于線上商品銷售，我們會進行從售前咨詢到售后支持，以及產(chǎn)品匹配和安裝技師培訓(xùn)等全方位合作。”途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，汽車零配件行業(yè)不僅有著很長的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，更是一個“技術(shù)驅(qū)動”的行業(yè)，消費者需要的不僅是產(chǎn)品，還有服務(wù)。

在陳敏看來，汽車后市場的服務(wù)涵蓋了為消費者保養(yǎng)汽車提供建議、匹配零配件，到產(chǎn)品倉儲、物流、運輸，再到為用戶提供檢測、安裝這一極長的流程，只有打通以上所有環(huán)節(jié)才能完成整個服務(wù)閉環(huán)。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，汽車后市場不同于其他快消品市場，產(chǎn)業(yè)鏈更長，涉及到廠商、經(jīng)銷商和服務(wù)企業(yè)等數(shù)量更多，在產(chǎn)業(yè)鏈上存在大量資金流、信息流和產(chǎn)品物流等數(shù)據(jù)，行業(yè)復(fù)雜度和管理難度更高。

但從京東和途虎養(yǎng)車等電商布局可看出，在汽車后市場上，幾家大型平臺已完成初期的用戶規(guī)模積累，下半場的競爭已悄然展開。當(dāng)前，各大電商平臺都在往汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的精細(xì)化運營方向努力，完善從上游拓深合作伙伴、供應(yīng)鏈體系，到中游提高倉儲效率與物流水平，再到線下門店的標(biāo)準(zhǔn)化管理，這一整套的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)流程。

據(jù)Analysys易觀分析估算，2016年，我國汽車后市場各季度電商用戶滲透率均超過10%，到2019年，汽車后市場的規(guī)模將突破1.2萬億元。未來2~3年內(nèi)，精細(xì)化運營是行業(yè)主流趨勢，各平臺將在已有的商業(yè)模式下深度布局，行業(yè)逐步回歸商業(yè)本質(zhì)，提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，提高用戶滿意度，降低運營成本，獲取盈利成為企業(yè)重點關(guān)注方向。