9月8日中午的臨時停牌，讓一汽夏利再次引起市場關(guān)注。盡管外界目前對一汽集團的前景多是揣測，但資本市場對其仍充滿期待。

為此，一汽夏利發(fā)布公告稱，公司于2017年9月8日收到公司控股股東中國第一汽車股份有限公司通知，一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項。公司將自9月8日下午起停牌。

《證券日報》記者注意到，此前一汽夏利及其兄弟公司一汽轎車曾多次向股東承諾，一汽股份公司解決同業(yè)競爭的初衷未變，將按照央企改革的政策要求，改善經(jīng)營管理、做好工作。

事實上，在中國聯(lián)通打響央企混改第一槍后，市場對于央企混改的預期再次升溫。據(jù)記者觀察，一汽夏利在近期曾多次沖擊漲停板，一汽轎車也表現(xiàn)活躍。

有業(yè)內(nèi)人士表示，此次一汽轉(zhuǎn)讓夏利股權(quán)的可能性較大，這可能和一汽集團新任掌門人徐留平整改自主板塊有關(guān)。對于剛剛掌印的徐留平來說，兩年前曾擺在徐平面前的——一汽集團整體上市和提振一汽自主品牌，如今同樣擺在他面前。

一汽改革雷厲風行

記者注意到，自徐留平調(diào)任一汽集團董事長以來，可謂雷厲風行，各項工作不但正在按照其提出的“一個月摸底、兩個月提出改革方案、三個月實施” 的時間表全速推進，個別項目甚至遠超市場預期。

作為行業(yè)內(nèi)出了名的“711總裁”——每周工作7天，每天工作11小時甚至14小時，徐留平的工作沖勁或許能給消沉的一汽集團帶來不少改變。事實上，此次一汽夏利因重大事項停牌就發(fā)生在徐留平上任的第38天，可見其改革進展速度之快。

有接近一汽集團人士向《證券日報》記者透露，目前能讓一汽夏利突然停牌的不外乎兩件事：一汽整體上市和一汽轉(zhuǎn)讓夏利股權(quán)。由于一汽轎車并未同步停牌，那么一汽轉(zhuǎn)讓夏利股權(quán)的可能性較大。

受此消息影響，同屬于一汽股份旗下的一汽轎車于9月8日下午開市后，直線拉升，最高上漲6.2%，收于11.42元，上漲4.1%。

“徐留平到任后首先要調(diào)兵遣將完成人事任免，隨后還要梳理各子公司業(yè)務線。期間內(nèi)部壓力很大，也很耗時，此時就著手一汽股份整體上市不太切合實際。”不過，上述人士同時表示，“一汽在央企中排名第十，但過去的改革進展卻在央企中墊底。此次徐留平的調(diào)任一定是要求其推出一套綜合改革方案，一改一汽集團頹勢，成為央企改革表率，同時引領東北振興”。

對于網(wǎng)上流傳甚廣的360借殼一汽夏利的說法，記者第一時間聯(lián)系一汽夏利方面，對方稱一切以公告為準，不對猜測做回應。

夏利半年巨虧6.86億元

事實上，一汽夏利此次臨時停牌，與其上半年慘淡的營收不無關(guān)系。根據(jù)半年報顯示，一汽夏利營收6.23億元，與上年同期相比下降37.9%，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損6.86億元。一汽夏利將虧損歸因于“產(chǎn)品更新?lián)Q代沒有跟上市場發(fā)展快速變化的需求，產(chǎn)銷規(guī)模小，盈利能力弱，產(chǎn)能未充分利用”。

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)方面，一汽夏利上半年共生產(chǎn)轎車1.38萬輛，同比下降33.5%；銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.4%。上周徐留平提出要縮減一汽自主產(chǎn)品線，將各品牌整合到奔騰。目前來看，一汽夏利的銷售數(shù)據(jù)極差，基本處于待停產(chǎn)邊緣，此時轉(zhuǎn)讓夏利股權(quán)正符合徐留平縮減產(chǎn)品線的思路。

此外，記者注意到，一汽夏利的2016年年報被出具了帶強調(diào)事項段的無保留意見審計報告，會計事務所認為一汽夏利流動負債高于流動資產(chǎn)，公司可能存在對持續(xù)經(jīng)營能力產(chǎn)生疑慮的重大不確定性。

徐留平上任后，能否通過改革創(chuàng)新破解機制難題，解決一汽前期在資本市場的遺留問題，完成整體上市任務，業(yè)內(nèi)都在期待。

在上任一個月后的9月3日，徐留平在公開演講時表示“紅旗要成為中國第一豪華汽車品牌”。據(jù)記者了解，一汽紅旗的管理團隊即將面臨“大換血”，徐留平為了吸引人才開出了500萬元的獎勵，這被視為徐留平履新后對一汽集團自主事業(yè)板塊正式“動刀”的標志。