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每經(jīng)記者 牛小歐 每經(jīng)編輯 楊翼

沒有標準和法規(guī)支撐的自動駕駛汽車，無疑是在馬路上“裸奔”。這也導致了因自動駕駛汽車引發(fā)的交通事故引起巨大爭議，汽車生產(chǎn)商和當事人的各執(zhí)一詞，讓這一新技術的發(fā)展顯得有些尷尬。

今日（6月13日），據(jù)工信部網(wǎng)站消息，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設工作，這標志著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展將向前跨出實質性的一步。

據(jù)了解，目前已形成了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017年）》（征求意見稿）（以下簡稱征求意見稿），現(xiàn)公開征求社會意見。

征求意見稿提出，到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系；制定30項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點標準，涵蓋功能安全、信息安全、人機界面等通用技術以及信息感知與交互、決策預警、輔助控制等核心功能相關的技術要求和試驗方法。

對此，中國汽車工程學會理事長付于武向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“汽車的電動化和智能化是未來出行變革的趨勢，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術作為主要力量正推動汽車行業(yè)新一輪技術革命，這將對汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、消費，以及組織管理方式產(chǎn)生全面影響。”

明年市場規(guī)模將達400億歐元

所謂車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網(wǎng)絡。作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要一環(huán)，車聯(lián)網(wǎng)幫助所有車輛與網(wǎng)絡互連，做到車與車、車與路側設施、車與人之間信息的實時交互，不僅提高了交通效率，改善了交通治理，更有效保證了駕駛安全，是實現(xiàn)無人駕駛與智能交通的利器。

根據(jù)調研機構的預測，全球車聯(lián)網(wǎng)市場正以25%的年均復合增速增長，明年市場規(guī)模有望達到400 億歐元，同時滲透率達到20%。

征求意見稿提出，到2020 年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系；到2025 年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。

而未來2～3 年，主要在以下幾個方面優(yōu)先開展標準制定：一是支撐整個標準體系的基礎類、通用類標準，如先進駕駛輔助系統(tǒng)術語和定義、自動駕駛等級劃分標準等；二是目前技術比較成熟、應用比較廣泛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車各類產(chǎn)品和功能標準，如汽車自動緊急制定系統(tǒng)標準等；三是與國家戰(zhàn)略規(guī)劃有關的技術、產(chǎn)品標準，如汽車信息安全通用技術規(guī)范等。

此外，還將籌建“全國汽車標準化技術委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術委員會”，建立標準立項、制定和發(fā)布實施綠色通道。

對此，付于武向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，車聯(lián)網(wǎng)不僅是概念，也是人們生活方式的一種轉變，共享單車就是一個很具代表性的例子。目前，全球都在致力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)領域，因為車聯(lián)網(wǎng)將帶動汽車產(chǎn)業(yè)、汽車電子產(chǎn)業(yè)、新一代信息產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展，具有重大意義和良好前景。”

搶占智能化風口

事實上，近年來，智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的一大風口，如何促進信息化和智能化，不僅是整車企業(yè)的重要課題，也成為眾多國內外高科技企業(yè)布局的方向。

在不久前舉行的第三屆亞洲消費電子展上，智能汽車就是一大亮點。如寶馬發(fā)布了兩款產(chǎn)品，分別展示了實現(xiàn)自動駕駛后的汽車內飾設計理念，以及智能云驅動下的個人數(shù)字生活；一汽集團與百度車聯(lián)網(wǎng)部門就車聯(lián)網(wǎng)解決方案、高精地圖等產(chǎn)品達成了初步合作意向。

寶馬(中國)汽車貿易有限公司總裁劉智表示，向自動化發(fā)展是大趨勢，未來汽車必定要實現(xiàn)自動駕駛，自動駕駛的車輛一定會高度互聯(lián)，大量應用人工智能，人類個體的出行方式也將會被顛覆。

百度自動駕駛事業(yè)部執(zhí)行經(jīng)理李震宇則向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“當下，市場對消費電子和無線互聯(lián)服務接受度不斷提升，消費者對車輛安全性、舒適性、娛樂性等的需求也在不斷提高，人機交互設計的便利性也就顯得尤為重要，因此技術轉型升級成為關鍵，但車聯(lián)網(wǎng)領域不只屬于汽車行業(yè)或電信行業(yè)，它是一個集合性產(chǎn)物，因此行業(yè)、企業(yè)間的融合發(fā)展也十分必要。”

就在6月12日，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正式成立，聯(lián)盟目前首批成員單位已達98家。

對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前景，業(yè)內有觀點認為，今年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術落地的關鍵之年，智能駕駛技術未來將逐步實現(xiàn)應用，有望成為行業(yè)標配，市場前景巨大。

對此，中國信息化百人會執(zhí)委、北京信百會信息經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長錢衛(wèi)列向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景相當可觀，屬于千億元的藍海市場，而發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來戰(zhàn)略的制高點，是轉型升級、由大變強的重要突破口，同時也是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉型和彎道超車的一個機遇。