每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 段思瑤     

每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

還在為國(guó)一國(guó)二車(chē)不能唱響“五環(huán)之歌”感到惋惜？接下來(lái)，可能要感到惋惜的就是國(guó)四重型柴油車(chē)了。

6月8日，中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布的《關(guān)于297批<公告>撤銷(xiāo)部分國(guó)四重型柴油車(chē)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）顯示，按照國(guó)家環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家工業(yè)和信息化部2016年第4號(hào)公告的要求，自2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求，擬在第297批《公告》中撤銷(xiāo)國(guó)四重型柴油車(chē)產(chǎn)品。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，此次撤銷(xiāo)國(guó)四重型柴油車(chē)產(chǎn)品，涉及2萬(wàn)多款車(chē)型，江淮商用車(chē)、上汽依維柯紅巖商用車(chē)等主流重型柴油車(chē)廠家?guī)缀鯚o(wú)一幸免。

“《通知》所涉及的車(chē)型目前還在銷(xiāo)售，仍處于消化庫(kù)存階段。”江淮商用車(chē)一位相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

記者了解到，《通知》發(fā)布后，上海、重慶等地積極響應(yīng)，紛紛表示將從7月1日起，重型柴油貨車(chē)須達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，上海市環(huán)保部門(mén)稱(chēng)，從7月1日起，在上海辦理注冊(cè)登記(含外省市轉(zhuǎn)入)的重型柴油貨車(chē)必須符合第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)；不符合第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的，不予辦理注冊(cè)登記(含外省市轉(zhuǎn)入)。

這意味著，從2015年開(kāi)始強(qiáng)制實(shí)施的重型柴油車(chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)排放將被棄用。

實(shí)際上，不僅僅是國(guó)四重型柴油車(chē)這類(lèi)商用車(chē)，一家位于北京南四環(huán)的長(zhǎng)安汽車(chē)4S店銷(xiāo)售人員坦言，“目前在北京，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的乘用車(chē)已不能上牌，很多汽車(chē)廠商已開(kāi)始按照國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的第二階段在生產(chǎn)了。”

與此同時(shí)，有這樣一群人也開(kāi)始忙碌起來(lái)。

雖然《通知》剛發(fā)布不久，但記者日前走訪位于北京南六環(huán)的兩家檢測(cè)場(chǎng)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，一些專(zhuān)門(mén)做車(chē)輛代檢的“黃牛”紛紛標(biāo)榜國(guó)四重型柴油車(chē)輛包過(guò)年檢。

就在檢測(cè)場(chǎng)入口處，多名“黃牛”手持有“驗(yàn)車(chē)”二字的塑料牌。一名王姓“黃牛”對(duì)記者表示，“小車(chē)300元，大車(chē)1000多元。”在記者提出需要對(duì)一輛國(guó)四重型柴油車(chē)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，該“黃牛”稱(chēng)，“根據(jù)車(chē)況最低1500元代檢費(fèi)，絕對(duì)保過(guò)，等到7月后，這個(gè)價(jià)可能還要漲。”

“跑了這么多年車(chē)，每年年檢都會(huì)找黃牛代辦，他們給錢(qián)就能過(guò)。”一位常年開(kāi)貨車(chē)呂師傅對(duì)記者表示。

由“黃牛”、中介代辦汽車(chē)年檢，蒙混過(guò)關(guān)，這在一些車(chē)主看來(lái)已是司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象。但是，反過(guò)來(lái)想想，如果一輛排放不達(dá)標(biāo)的重型柴油車(chē)僥幸通過(guò)年檢，給空氣將帶來(lái)的污染有多大？

環(huán)保部原部長(zhǎng)陳吉寧曾公開(kāi)表示，一輛老舊車(chē)相當(dāng)于國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的20輛至40輛汽車(chē)排放，重型柴油車(chē)相當(dāng)于200輛小車(chē)的排放，而且很多不達(dá)標(biāo)。

根據(jù)日前環(huán)保部發(fā)布《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)（2017）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《年報(bào)》）顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源。

據(jù)悉，國(guó)二及以下排量汽車(chē)的保有量在全國(guó)汽車(chē)保有量中僅占12.8％，一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物排放占比卻都高達(dá)60%以上。其中，貨車(chē)排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車(chē)，而重型貨車(chē)中的柴油車(chē)，排放的氮氧化物接近汽車(chē)排放總量的70%，顆粒物超過(guò)90%。

以上海市為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年上海市重型柴油車(chē)新增量在1.5萬(wàn)輛左右，每年新增氮氧化物和一次顆粒物排放約6400噸和180噸左右。新增的重型柴油貨車(chē)實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)后，每年可削減氮氧化物和一次顆粒物960噸和90噸左右，即在原有基礎(chǔ)上削減15%和50%左右。