每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤

提到馬自達(dá)6，80后談的更多的是情懷。

而十年前，在ABB還沒有肆虐中國汽車市場時，馬自達(dá)6給B級車市場注入了一股鮮活的力量。一時間，馬6簡直成了一種現(xiàn)象級汽車文化，懂車的不懂車的都在談?wù)?，似乎馬6成了裝X利器。

“可謂成也馬6，敗也馬6”，十年幾乎沒變樣，加上競爭對手?jǐn)D壓，導(dǎo)致人們漸漸淡忘了馬6這款運(yùn)動中級車，成為真正的“那些年我們追過的汽車”。

今年3月，有媒體曝出馬自達(dá)6在今年年中將停產(chǎn)。如今年中已過，來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)6的8月銷量僅76輛，退市跡象逐漸明朗。

而隨著一汽馬自達(dá)在中國市場產(chǎn)品線的調(diào)整，馬自達(dá)6退市停產(chǎn)也被外界看成為意料之中的事。只是小編覺得，陪伴我們走過青春的車要停產(chǎn)確有不舍。

回顧那些年我們追過的汽車，總結(jié)起來就是一場“三國殺”。

從“老三樣” 的捷達(dá)、富康和桑塔納開始。作為汽車界的“高富帥”，這三款車頂起了當(dāng)時中國汽車的一大片天。

隨后而起的“新三樣”——凱越、伊蘭特和福美來開始占領(lǐng)新的高地，繼續(xù)在中國汽車市場撕拼。后來者寶來、POLO、花冠等，都可歸到后輩之列。

不管是“老三樣”還是“新三樣” ，回憶起這些汽車，有的已經(jīng)停產(chǎn)成為歷史，有的經(jīng)過升級重新煥發(fā)“第二春”。

而汽車也會新陳代謝， 粗略算下來，近年停產(chǎn)或?qū)⒁钠囘€真不少。有別克凱越、本田雅閣歌詩圖、輝騰、三菱Evo、帕杰羅、夏利N3、MINICoupe、路虎衛(wèi)士……

既然今天要談情懷，我們就找?guī)卓?ldquo;有味道”的車說說，請看下圖。

好了，收收悲傷的情緒，講個笑話。

一輝騰車主去洗車場洗車，旁邊一位捷達(dá)車主慢悠悠地踱了過來，圍著輝騰看了兩圈，然后對輝騰車主說：“老兄，你這輛帕薩特是不是才下線的喔？”輝騰車主一臉無奈，點(diǎn)頭說了一個字“嗯”。捷達(dá)車主又說：樣子還將就，大概要30萬吧？輝騰車主再次無奈，回答“嗯...”。

?好吧，這輛低調(diào)的“輝騰”都停產(chǎn)了，我們以后在也聽不到它和帕薩特的段子了。

其實(shí)，一款車停產(chǎn)，并沒有什么好唏噓的，這是市場的選擇。而有時候，停產(chǎn)則意味著新的開始。