記者17日從北京消防部門(mén)了解到，消防部門(mén)對(duì)近年來(lái)發(fā)生的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)進(jìn)行梳理發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)80％發(fā)生在充電過(guò)程中，亡人火災(zāi)幾乎全部發(fā)生在充電時(shí)段。

北京市公安消防局負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前電動(dòng)車(chē)普遍存在防火安全性能較差的問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)使用過(guò)程中容易因電氣線路短路、過(guò)負(fù)荷、插接件接觸電阻過(guò)大、元器件高溫等引發(fā)火災(zāi)。由于電動(dòng)車(chē)的車(chē)把、儀表、坐墊、電池盒、儀表盤(pán)等均采取阻燃性能較差的非金屬材料，易發(fā)生火災(zāi)，且在相對(duì)封閉空間內(nèi)燃燒，釋放的有毒煙氣足以致人中毒死亡。

消防部門(mén)在對(duì)近年來(lái)發(fā)生的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的起火原因進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的起火原因多為電氣故障，而工作電流大、零配件多為塑料制品的豪華型電動(dòng)車(chē)火災(zāi)占所有電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的92.7％。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，80％的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)發(fā)生在充電時(shí)段，66.7％的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)發(fā)生在20時(shí)至次日5時(shí)之間；電動(dòng)車(chē)火災(zāi)致人員傷亡的，90％是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)停放在門(mén)廳、過(guò)道等部位。這是由于電動(dòng)車(chē)一般白天使用，夜間停放充電，電池充滿時(shí)往往在凌晨，而用戶一般不會(huì)凌晨起床斷電，這就容易造成電池過(guò)充發(fā)熱，引起火災(zāi)。而此時(shí)人們一般處于熟睡狀態(tài)，初起火災(zāi)難以被發(fā)現(xiàn)和及時(shí)撲救，發(fā)現(xiàn)時(shí)往往已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展階段，無(wú)法控制。加之出于防盜等目的，將電動(dòng)車(chē)停放在門(mén)廳等部位，堵塞疏散、逃生通道，且電動(dòng)車(chē)燃燒產(chǎn)生大量有毒煙氣等，極易造成人員傷亡。

為減少電動(dòng)車(chē)火災(zāi)，消防部門(mén)建議，在制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)時(shí)增加電動(dòng)自行車(chē)零部件材料的燃燒性能、布線、電路保護(hù)、防水、停放位置及充電器、控制器報(bào)廢期限等安全要求的內(nèi)容，并監(jiān)督生產(chǎn)廠家嚴(yán)格執(zhí)行。用戶應(yīng)嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行充電等操作，應(yīng)經(jīng)常對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行安全檢查。