每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

據(jù)太平洋汽車(chē)網(wǎng)等媒體報(bào)道，東南三菱正在醞釀啟動(dòng)翼神下一代車(chē)型的研發(fā)工作。

此前，三菱汽車(chē)已經(jīng)宣布停止轎車(chē)研發(fā)，這將以導(dǎo)入三菱轎車(chē)產(chǎn)品為主的東南汽車(chē)推到了一個(gè)尷尬境地。三菱中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“三菱汽車(chē)希望與合作伙伴臺(tái)灣中華汽車(chē)（臺(tái)灣中華汽車(chē)工業(yè)股份有限公司）一起合作，在東南汽車(chē)投產(chǎn)的現(xiàn)有車(chē)型基礎(chǔ)上，幫助其強(qiáng)化產(chǎn)品魅力。”“逃離”轎車(chē)研發(fā)的三菱，將翼神的未來(lái)留給了東南汽車(chē)和臺(tái)灣中華汽車(chē)，但是這一車(chē)型能否在東南汽車(chē)手中盤(pán)活，仍然是個(gè)未知數(shù)。“翼神下一代車(chē)型的開(kāi)發(fā)，還是股東三方的合作。”福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。但至本文截稿，東南汽車(chē)對(duì)此尚未發(fā)表任何評(píng)論。

分析認(rèn)為，東南汽車(chē)目前在自主研發(fā)實(shí)力并不強(qiáng)的現(xiàn)狀下，彌補(bǔ)自身產(chǎn)品短板尚有難度，還要“分神”去援手翼神，這將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。而且這一挑戰(zhàn)關(guān)系到東南三菱、甚至東南汽車(chē)未來(lái)的走向和去留。

下一代翼神由股東方共同開(kāi)發(fā)

翼神是三菱家族在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)并帶有鮮明品牌基因特征的車(chē)型。日前，有媒體披露了關(guān)于下一代翼神的相關(guān)產(chǎn)品信息，并稱(chēng)這款車(chē)型將于2017年正式發(fā)布。

翼神是東南三菱的主銷(xiāo)車(chē)型。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前4月，這款車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2100輛，在東南三菱銷(xiāo)量中占比近七成。其他東南三菱車(chē)型銷(xiāo)量甚微，其中藍(lán)瑟前4月累計(jì)銷(xiāo)售863輛，戈藍(lán)銷(xiāo)售34輛，君閣銷(xiāo)售69輛。

盡管是主銷(xiāo)車(chē)型，但翼神近兩年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并不樂(lè)觀。2013年全年銷(xiāo)量1.36萬(wàn)輛，到了2014年銷(xiāo)量只有5300輛。

此前三菱汽車(chē)在官方聲明中稱(chēng)，三菱將停止轎車(chē)的研發(fā)，未來(lái)將注意力放在SUV、皮卡以及電動(dòng)車(chē)三類(lèi)車(chē)型上。而三菱汽車(chē)之所以“不會(huì)繼續(xù)研發(fā)轎車(chē)”，原因在于轎車(chē)業(yè)務(wù)盈利困難。

三菱中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“三菱汽車(chē)并不是規(guī)模很大的汽車(chē)廠商，所以不能什么都做，要有自己的選擇。”

然而，這一消息給倚重三菱技術(shù)和轎車(chē)產(chǎn)品導(dǎo)入的東南汽車(chē)出了一道難題。對(duì)此，上述三菱汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“三菱汽車(chē)希望與合作伙伴臺(tái)灣中華汽車(chē)一起合作，在東南汽車(chē)現(xiàn)有車(chē)型的基礎(chǔ)上幫助其強(qiáng)化產(chǎn)品魅力，但是目前沒(méi)有全新轎車(chē)的研發(fā)計(jì)劃。”

分析認(rèn)為，未來(lái)三菱汽車(chē)在轎車(chē)方面不會(huì)再投更多的精力，臺(tái)灣中華汽車(chē)則成為東南三菱在車(chē)型研發(fā)方面的重要依靠。

汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為：“臺(tái)灣中華汽車(chē)在車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力總成方面的研發(fā)能力相對(duì)較弱，該企業(yè)最突出的地方是依托臺(tái)灣較為發(fā)達(dá)的電子工業(yè)而發(fā)展起來(lái)的汽車(chē)電子研發(fā)能力。”

臺(tái)灣中華汽車(chē)官網(wǎng)信息顯示，該企業(yè)以研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售商用車(chē)為主，對(duì)轎車(chē)領(lǐng)域涉獵并不多，其主銷(xiāo)車(chē)型為三菱圣達(dá)、中華菱利、中華新達(dá)等商用車(chē)。

鐘師表示，在目前三菱汽車(chē)停止轎車(chē)研發(fā)，中華汽車(chē)的轎車(chē)研發(fā)能力面臨挑戰(zhàn)的情況下，“未來(lái)東南三菱很可能將慢慢淡出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)”。

東南汽車(chē)自主業(yè)務(wù)短板明顯

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，由于翼神銷(xiāo)量下滑，目前三菱品牌車(chē)型在東南汽車(chē)銷(xiāo)量中所占的比重正在逐漸滑坡，2013年，這一比例為16.65%，2014年則下滑至15.33%，今年前4月再度下滑至13.82%。

在此形勢(shì)下，東南汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展重任落在了自主產(chǎn)品肩上，但其自主業(yè)務(wù)目前也面臨車(chē)型缺位的問(wèn)題。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為：“在自主轎車(chē)銷(xiāo)量萎縮的情況下，目前能夠救東南汽車(chē)的唯一一根稻草就是迅速推出SUV車(chē)型。”

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前4月東南汽車(chē)幾乎所有的自主轎車(chē)銷(xiāo)量均呈現(xiàn)不同程度的下滑，唯一增長(zhǎng)車(chē)型為菱悅，累計(jì)銷(xiāo)量為1.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%。然而近兩月這款車(chē)的銷(xiāo)量也呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，3月菱悅銷(xiāo)售0.29萬(wàn)輛，同比下滑21.7%；4月銷(xiāo)售0.15萬(wàn)輛，同比下滑54.2%。

與此同時(shí)，我國(guó)的SUV市場(chǎng)正呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，不少自主品牌通過(guò)發(fā)力SUV領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。以江淮汽車(chē)為例，今年前4月該企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售11.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.57，其中SUV車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售7.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)458.5%，轎車(chē)銷(xiāo)售1.31萬(wàn)輛，同比下滑40.2%；MPV銷(xiāo)售2.02萬(wàn)輛，同比下滑33.2%。

據(jù)新浪汽車(chē)報(bào)道，今年7月，東南汽車(chē)將推出首款自主研發(fā)的SUV車(chē)型DX7，未來(lái)還計(jì)劃推出DX5等多款車(chē)型，希望在目前高速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)分得一杯羹。

但鐘師認(rèn)為，“目前東南汽車(chē)的自主研發(fā)實(shí)力較弱，此前更多的車(chē)型是借助三菱的平臺(tái)和技術(shù)開(kāi)發(fā)，其自主研發(fā)的產(chǎn)品或?qū)⒚媾R嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。”

實(shí)際上，在剛剛過(guò)去的5月，我國(guó)自主品牌SUV已經(jīng)受到了市場(chǎng)考驗(yàn)。隨著合資品牌紛紛發(fā)力SUV市場(chǎng)，5月自主品牌SUV銷(xiāo)量出現(xiàn)滑坡。今年一季度，在SUV銷(xiāo)量前十的車(chē)型中，自主品牌占據(jù)8席；到了5月，自主品牌僅剩5個(gè)，其中江淮瑞風(fēng)s3從第3名滑落至第7名，北汽幻速s3則從第4名滑落至第8名。

有分析認(rèn)為，此前自主品牌SUV主要憑借高性?xún)r(jià)比致勝，而隨著合資品牌車(chē)型憑借較好產(chǎn)品力和相對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格發(fā)力這一市場(chǎng)，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力自然被削弱。