每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

剛剛在國(guó)內(nèi)斬獲256.6億元合同大單的中國(guó)南車(601766，SH)今日（10月22日）宣布，南車株洲所旗下的時(shí)代新材（600458，SH）日前斬獲意大利高鐵市場(chǎng)50列高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架核心配件，包括空氣彈簧、抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件。

時(shí)代新材是我國(guó)最早開展軌道交通車輛橡膠彈性元件研究和應(yīng)用的企業(yè)，目前已經(jīng)經(jīng)過20多年的發(fā)展，產(chǎn)品包括彈性元件、絕緣制品、橋梁產(chǎn)品、風(fēng)電產(chǎn)品、特種裝備等7大體系，覆蓋軌道交通、新能源、工程機(jī)械、汽車等20多個(gè)行業(yè)。

南車相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前南車株洲所高鐵核心配件已先后通過了法鐵、英鐵、德鐵三大市場(chǎng)認(rèn)證，最終拿到通向歐洲軌道交通市場(chǎng)的“通行證”，據(jù)稱，南車株洲所高鐵關(guān)鍵配件全面覆蓋歐洲市場(chǎng)。

不過，就目前局面來(lái)看，南車進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的前提，仍是南車與西門子、龐巴迪、阿爾斯通、GE等公司保持戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過與軌道交通巨頭聯(lián)手開拓歐洲高鐵市場(chǎng)。

盡管如此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比過去的中國(guó)高鐵出口較為被動(dòng)、且多以中低端市場(chǎng)為主的形勢(shì)來(lái)說，這仍然是一個(gè)新的里程碑。尤其隨著我國(guó)國(guó)家總理李克強(qiáng)近日連續(xù)多次向泰國(guó)、澳大利亞推薦中國(guó)鐵路技術(shù)新局面的開拓，中國(guó)高鐵走出去即將迎來(lái)新機(jī)遇下的爆發(fā)期。