每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

日前，啟辰開展“品質(zhì)透明”行動，向公眾展示啟辰從零部件供應(yīng)采購到整車生產(chǎn)制造的全過程。作為東風日產(chǎn)的合資自主品牌，去年啟辰全年累計銷量超過4萬輛，位居合資自主品牌銷量第二，僅次于寶駿。而今年前5個月，啟辰兩款車型共計銷售36069輛，已經(jīng)超過了寶駿630的銷量。

東風日產(chǎn)高管日前在接受媒體采訪時表示，未來啟辰品牌將和日產(chǎn)品牌一樣，成為公司的“頂梁柱”。啟辰今年將挑戰(zhàn)10萬輛目標，同時也將在推進自主研發(fā)的過程中建立獨有的品牌特色。

《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，啟辰零部件供應(yīng)商改變了過去的被動安排生產(chǎn)，而是從生產(chǎn)制造源頭介入，參與啟辰品牌整車研發(fā)與生產(chǎn)的全過程。這對于合資公司在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)積累至關(guān)重要。

提高產(chǎn)品零部件共通性

啟辰的主要目標客戶來自于三四五線城市，對于這部分人群，價格和品質(zhì)是兩項重要指標。如何在短時間內(nèi)建立競爭優(yōu)勢，積累客戶和口碑，是啟辰建設(shè)初期的重要工作。

為此，東風日產(chǎn)的解決方案是，在與奇駿、逍客兩款中高級SUV共線生產(chǎn)，并采用相同品質(zhì)管理體系的前提下，不斷提高啟辰與日產(chǎn)品牌在零部件供應(yīng)體系的共通性。

東風日產(chǎn)技術(shù)中心第一開發(fā)部部長、啟辰品牌首席開發(fā)工程師姚斌向記者介紹，目前兩大品牌零部件的共通率在30%~40%之間，“啟辰產(chǎn)品基于現(xiàn)有平臺改造的前提，是要保持日產(chǎn)全球技術(shù)標準的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)更低的成本。”

他進一步解釋稱，在部分可替代的零部件上，啟辰會選擇一些優(yōu)秀的國產(chǎn)供應(yīng)商。“隨著更多的日產(chǎn)品牌的供應(yīng)商逐步國產(chǎn)，成本也必然會下降，未來兩個品牌的共通率還會提高，屆時我們也不會刻意區(qū)別啟辰或者日產(chǎn)的供應(yīng)商。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在啟辰的供應(yīng)商采購目錄中，不乏博世、奧托立夫、寶山鋼鐵、中石化長城潤滑油等全球知名汽車配套企業(yè)。啟辰在零部件選擇過程中，對成本的控制更加嚴格，這也為啟辰帶來了市場優(yōu)勢。

根據(jù)東風日產(chǎn)的規(guī)劃，啟辰在去年實現(xiàn)銷售41805輛之后，今年將挑戰(zhàn)10萬輛目標，到2015年，這一銷量目標將上升至30萬輛。為此，啟辰已經(jīng)加快了產(chǎn)品推進速度。未來三年內(nèi)，啟辰將在每年推出一款新車，到2015年，其車型數(shù)量將由現(xiàn)在的2款增至5款。

供應(yīng)商參與研發(fā)生產(chǎn)

此前，東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理松元史明向記者介紹，去年在東風日產(chǎn)的銷售增量中，超過一半來自三四五線城市。

在啟辰逐漸成長為東風日產(chǎn)重要銷量支撐的過程中，如何建立自己的品牌特點也至關(guān)重要。東風日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長顏宏斌向記者表示，“雖然目前兩款產(chǎn)品還保留了許多日產(chǎn)的痕跡，但后續(xù)車型肯定會改變，今后啟辰與日產(chǎn)將會各有各的特色，各有各的臉譜。”

不同于以往多數(shù)自主品牌的“逆向開發(fā)”模式，東風日產(chǎn)選擇了通過新的品牌重塑價值鏈，將改造工作滲透于市場研發(fā)、供應(yīng)鏈等多個環(huán)節(jié)。據(jù)姚斌介紹，在啟辰未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，其產(chǎn)品線也將和日產(chǎn)品牌一樣，向上、向下進行拓展，并逐漸形成自己獨特的家族風格。

更值得注意的是，啟辰零部件供應(yīng)商改變了過去的被動安排生產(chǎn)，而是從生產(chǎn)制造源頭介入，參與啟辰品牌整車研發(fā)與生產(chǎn)的全過程。姚斌對此解釋，“供應(yīng)商在研發(fā)階段就先行設(shè)計，不僅能為產(chǎn)品提供更好的方案和性價比，也能為其技術(shù)創(chuàng)新積累經(jīng)驗。”這對于需要在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破的東風日產(chǎn)而言，無疑至關(guān)重要。