每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

目前，一場品牌與市場的自我救贖正在日系汽車品牌中展開。10月9日，北京地區(qū)一汽豐田的一位經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，已經(jīng)接到了企業(yè)統(tǒng)一下發(fā)的相關(guān)規(guī)定，全額承擔(dān)被打砸車輛進(jìn)行保險(xiǎn)以外部分的維修費(fèi)用。

此舉得到豐田車主的廣泛關(guān)注，但是上述經(jīng)銷商向記者坦言，目前進(jìn)行客戶登記和情況上報(bào)，還沒有具體處理案列，具體支付細(xì)則也還未傳達(dá)。一汽豐田售后服務(wù)部相關(guān)人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雖然目前尚且無法統(tǒng)計(jì)被砸車輛以及相應(yīng)的維修成本，但是一汽豐田“完全承擔(dān)這一損失”。

同時(shí)，雷克薩斯否認(rèn)了此前媒體報(bào)道的“停止”向中國出口的說法。“主要原因是我們認(rèn)為，雷克薩斯當(dāng)前的庫存量完全可以滿足中國市場需求。如果出現(xiàn)車型供應(yīng)緊張的情況，我們會(huì)馬上向總部申請(qǐng)訂單。”雷克薩斯（中國）相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

豐田全額補(bǔ)償模式不設(shè)上限

此次，一向被認(rèn)為決策略顯緩慢的豐田汽車采取了主動(dòng)出擊的應(yīng)對(duì)策略，“中國很重要”的市場地位再次凸顯。

“今天，我們已經(jīng)收到一汽豐田下發(fā)的‘客戶零負(fù)擔(dān)’的補(bǔ)償計(jì)劃”，上述一汽豐田經(jīng)銷商向記者表示，不過具體補(bǔ)償額度以及方式還沒有普及到每家經(jīng)銷商。

一汽豐田相關(guān)人士告訴記者，一汽豐田的做法是讓他們在車輛維修時(shí)零負(fù)擔(dān)。即保險(xiǎn)不能賠付的部分由一汽豐田承擔(dān)，承擔(dān)額度不設(shè)上限。他說，“我們的原則是客戶零負(fù)擔(dān)，無論有無保險(xiǎn)都會(huì)賠付”。

有消息稱，只要車主可以提供自己的車輛是因游行活動(dòng)被砸或受損的證據(jù)，比如報(bào)警記錄、保險(xiǎn)公司報(bào)險(xiǎn)的記錄等，一汽豐田4S店會(huì)承擔(dān)保險(xiǎn)公司不賠付的那部分維修費(fèi)用，修車時(shí)不收這部分維修費(fèi)。同時(shí)，對(duì)于換購本品牌新車的用戶，除了折損價(jià)還會(huì)有2萬元的補(bǔ)償。

對(duì)于由此帶來的成本問題，上述一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)階段并未考量將為此付出多少成本，而是先統(tǒng)計(jì)車主受損情況。

除了一汽豐田，廣汽豐田對(duì)于被砸車輛也展開了償付工作。據(jù)悉，由于被砸車輛相對(duì)集中在幾個(gè)城市。目前，廣汽豐田對(duì)受損車輛的補(bǔ)償方案均是各地經(jīng)銷商的自發(fā)行為，廣汽豐田在售后方面給予了經(jīng)銷商一定支持。

此后，記者致電本田、馬自達(dá)等日系品牌了解對(duì)被砸車輛的處理情況，上述企業(yè)尚未出臺(tái)補(bǔ)充方案，對(duì)于被砸車輛情況正在調(diào)查當(dāng)中，最終處理方案視調(diào)查情況而定。本田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“基本原則就是將車主損失降到最低”。

雷克薩斯調(diào)低預(yù)期

此外，日前外媒報(bào)道，由于周邊局勢升級(jí)導(dǎo)致中國消費(fèi)者抵制日系品牌，豐田計(jì)劃今年10月在華產(chǎn)出將削減一半以上，并停止向中國出口雷克薩斯。

“停止進(jìn)口的說法并不準(zhǔn)確。”在有媒體報(bào)道 “雷克薩斯已經(jīng)停止對(duì)華出口”的情況后，雷克薩斯（中國）方面第一時(shí)間進(jìn)行了反駁。

雷克薩斯（中國）相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公司根據(jù)市場情況確實(shí)調(diào)整了部分車型的進(jìn)口數(shù)量，并沒有完全停止進(jìn)口。

該負(fù)責(zé)人稱，雷克薩斯中國調(diào)整進(jìn)口量是根據(jù)市場情況做出的正常決策，同時(shí)也是對(duì)合作伙伴經(jīng)銷商利益的考量，“如果仍堅(jiān)持向中國進(jìn)口大量汽車，會(huì)給經(jīng)銷商帶來巨大的庫存，從而帶來損失”。

事實(shí)上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從北京地區(qū)的一位雷克薩斯經(jīng)銷商了解到，10月份的確已經(jīng)沒有進(jìn)車計(jì)劃，這對(duì)于經(jīng)銷商而言，無疑是個(gè)利好消息。

“同時(shí)，廠商下調(diào)經(jīng)銷商任務(wù)量。此前為了完成銷售任務(wù)，經(jīng)銷商賠錢賣車的情況今年不會(huì)發(fā)生了。下調(diào)任務(wù)之后，可以保證今年盈利。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在走訪北京地區(qū)雷克薩斯經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)客流量非常少，而各主銷車型優(yōu)惠明顯。7月18日剛剛上市的全新一代ES車型，市場優(yōu)惠幅度2萬元以上，而此前無優(yōu)惠的CT200h，優(yōu)惠幅度收窄后，原價(jià)已經(jīng)低至27.9萬元的車型可提供約2萬元的讓利優(yōu)惠。

在9月份之前，雷克薩斯在中國市場復(fù)蘇勢頭明顯。1~8月銷量同比增長60%以上，按此勢頭發(fā)展，完成今年8.8萬輛銷售目標(biāo)的可能性非常大。然而，9月以后，由于市場不確定因素陡增，雷克薩斯果斷調(diào)整了銷量預(yù)期。

“‘十一’黃金周對(duì)于我們而言，是非常糾結(jié)的時(shí)期。一方面市場狀況比預(yù)期要好一些，另一方面市場環(huán)境的不確定性讓我們擔(dān)心市場走向的變化。”北京地區(qū)一位雷克薩斯經(jīng)銷商向記者表示。

“由于不確定因素，近期還沒有具體下調(diào)幅度，但是肯定會(huì)調(diào)整銷量預(yù)期。”上述雷克薩斯（中國）相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，根據(jù)市場狀況做出調(diào)整，靈活應(yīng)對(duì)中國市場突發(fā)情況，以及處理砸車事件帶來的各種影響，都是雷克薩斯接下來的重要工作。

“與豐田品牌一樣，雷克薩斯對(duì)于被砸車輛同樣進(jìn)行全額免費(fèi)維修等措施。”上述雷克薩斯（中國）負(fù)責(zé)人表示。