每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)自主品牌的市場(chǎng)份額正在下滑，今年1~8月，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售400.82萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.27%，市場(chǎng)占有率同比下降2.37個(gè)百分點(diǎn)。

一家咨詢(xún)公司艾睿鉑日前發(fā)布的研究報(bào)告同樣發(fā)現(xiàn)了這一問(wèn)題，報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)雖然在2012年上半年經(jīng)歷了增長(zhǎng)放緩，但預(yù)計(jì)行業(yè)整體將再次進(jìn)入新一段的穩(wěn)定增長(zhǎng)期。同時(shí)，部分自主品牌企業(yè)持續(xù)的產(chǎn)能過(guò)剩狀況和車(chē)價(jià)下降等因素，正造成汽車(chē)行業(yè)內(nèi)兩極分化嚴(yán)重。

整體產(chǎn)能利用率降至七成

據(jù)艾睿鉑的報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的平均產(chǎn)能利用率從2010年的85%下降至2012年的70%。

與此同時(shí)，在眾多本土整車(chē)廠(chǎng)商和主流合資整車(chē)廠(chǎng)商之間出現(xiàn)了明顯分化，30余家本土整車(chē)廠(chǎng)商中，有16家未能實(shí)現(xiàn)75%至80%的產(chǎn)能利用率。而這一產(chǎn)能利用水平，被業(yè)界視為企業(yè)的“安全實(shí)現(xiàn)盈虧平衡區(qū)間”；相比之下，在19家合資的整車(chē)廠(chǎng)商中，僅有一家的產(chǎn)能利用率在這個(gè)水平之下。

艾睿鉑據(jù)此認(rèn)為，這一現(xiàn)狀將引發(fā)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售價(jià)格繼續(xù)下跌?！皩?duì)那些產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的車(chē)企來(lái)說(shuō)尤其如此，他們?cè)谶^(guò)去一年中不得不把零售價(jià)格折扣維持在5%到15%甚至更高水平”。

據(jù)介紹，目前所有的整車(chē)廠(chǎng)商都在采取一系列的措施以適應(yīng)當(dāng)前新的市場(chǎng)環(huán)境。這些舉措包括在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施成本削減，對(duì)外要求供應(yīng)商進(jìn)一步降低成本價(jià)格，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出更為量身定制的產(chǎn)品，以及在中國(guó)加大投資建設(shè)研發(fā)中心等。

而在華合資的整車(chē)廠(chǎng)為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化而做出的這些調(diào)整，正在讓國(guó)內(nèi)自主品牌面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

自主品牌單店銷(xiāo)量低于合資

在艾睿鉑發(fā)布的報(bào)告中提出，中國(guó)市場(chǎng)二手車(chē)銷(xiāo)量逐漸增加，這一趨勢(shì)將有利于國(guó)際品牌的銷(xiāo)售。

據(jù)介紹目前，中國(guó)的新車(chē)和二手車(chē)的銷(xiāo)售比例為1比0.26，而該數(shù)字在德國(guó)為1比2.3，在美國(guó)為1比3.5。未來(lái)三年中國(guó)的二手車(chē)需求預(yù)計(jì)將以每年近20%的速度增長(zhǎng)。而這將為被認(rèn)為具有高質(zhì)量的汽車(chē)品牌帶來(lái)商機(jī)，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)新車(chē)的消費(fèi)者會(huì)選擇具有較高轉(zhuǎn)售價(jià)格的車(chē)型——其中多數(shù)為外國(guó)品牌。

“對(duì)生產(chǎn)高檔汽車(chē)的整車(chē)廠(chǎng)商有利的因素是，現(xiàn)在成熟的二次購(gòu)車(chē)者越來(lái)越多，他們很清楚自己尋找什么樣的產(chǎn)品?！卑ｃK公司副總裁李麗華表示。

此外，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)日益成為整車(chē)廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)，也是所有車(chē)企的關(guān)注重點(diǎn)。2011年，中國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增長(zhǎng)21%，達(dá)16300家，其中本土廠(chǎng)商的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量在兩年內(nèi)增長(zhǎng)36%。

不過(guò)，該策略可能具有一定風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵S多本土廠(chǎng)商的經(jīng)銷(xiāo)商單店銷(xiāo)量不高。2011年，六大本土汽車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商中，僅有一家單店年平均銷(xiāo)售汽車(chē)超過(guò)600輛，與之相比的是，幾乎所有合資品牌的年單店銷(xiāo)量都超過(guò)600輛；甚至有些品牌，平均單店一年銷(xiāo)售超過(guò)1400輛汽車(chē)。

對(duì)此，艾睿鉑董事總經(jīng)理羅曼表示：“本土品牌的銷(xiāo)售量不高，意味著經(jīng)銷(xiāo)商們很難維持盈利，這將出現(xiàn)惡性循環(huán)，導(dǎo)致未來(lái)銷(xiāo)售額的進(jìn)一步下降、經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)倒閉以及影響品牌聲譽(yù)?！?/p>