每經記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

此前不久“東航MU2371航班被拒備降事件”意味著緩解珠三角空中擁堵問題顯得更加刻不容緩，如今，期盼已久的廣州白云機場二期擴建項目有望在不久后迎來正式啟動信號。

據(jù)悉，國家發(fā)展改革委近期已經對白云機場擴建工程可行性研究報告進行了批復。據(jù)悉，該項目總投資將達188.54億元。

資料顯示，目前的白云機場航站區(qū)按滿足2010年旅客吞吐量2500萬人次要求設計。然而，從近幾年的數(shù)據(jù)看，白云機場的旅客吞吐量早已超過了這一容量。

近年，隨著經濟的快速發(fā)展，白云機場2011年旅客實際吞吐量4504萬人次，貨郵吞吐量118萬噸，白云機場的吞吐量已經超過既有航站樓的容量，飛行區(qū)的保障能力接近飽和，急需啟動白云機場擴建工程的建設。而從白云機場今年1月-6月的數(shù)據(jù)看，其今年上半年旅客吞吐量約2355萬人次，較去年同期增長7.43％。其今年全年客流量被預測可能將達近5000萬人次。

白云機場擴建工程將以“建設世界級航空樞紐、打造國際化營商環(huán)境”為目標。該機場被寄望長遠著眼于構建完善的國內國際航線網(wǎng)絡，成為連接世界各地與中國的空中門戶，建成亞太地區(qū)的核心樞紐，最終成為世界航空網(wǎng)絡的重要節(jié)點。

據(jù)悉，按照被批復的根據(jù)可行性研究報告內容，白云機場擴建工程設計以2020年為目標年，設計年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量250萬噸。根據(jù)國家發(fā)展改革委的批復，白云機場擴建工程包括機場工程、空管工程和供油工程三部分，總投資為188.54億元，其中機場工程投資179.81億元。機場工程建設內容主要包括新建第三跑道和滑行道系統(tǒng)，新建二號航站樓主樓及相關附屬設施等。

值得注意的是，除了緩解白云機場現(xiàn)有的客流壓力，作為國內三大中樞樞紐機場之一，坐擁龐大的珠三角人口和經濟容量，白云機場的擴建在廣東民航建設總體規(guī)劃中也意義非凡。

據(jù)悉，珠三角的空中航空擁堵問題已經成為世界航空運輸業(yè)亟須解決的最大問題之一。

一位民航系統(tǒng)人士告訴《每日經濟新聞》記者，改革開放以后，隨著經濟的發(fā)展，空中擁堵的現(xiàn)象從上世紀八九十年代就開始逐漸顯現(xiàn)，而“現(xiàn)在越來越擁堵了”。

廣州發(fā)改委認為，廣州白云國際機場擴建工程項目的建設，將使白云機場進一步滿足航空業(yè)務需求持續(xù)快速增長及區(qū)域經濟社會快速發(fā)展的需求，并將進一步提高白云機場在亞太地區(qū)及國際范圍航空樞紐機場的競爭力。

不過中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠認為，批復實現(xiàn)珠三角機場的運營和擴建，短期來說對解決航運緊張或將并起不到重要作用，目前需要做的更多是加強珠三角機場5大機場的合作與融合，同時統(tǒng)一規(guī)劃珠三角空管系統(tǒng)，空管標準和運行程序。

據(jù)悉，廣州白云國際機場第三跑道2014年建成投入使用，二號航站樓2016年建成投入使用。