每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

日前，斯柯達汽車董事會主席范安德來到上海，為了加快斯柯達未來5年在華快速發(fā)展，他為這個品牌確定了一攬子的發(fā)展規(guī)劃，品牌理念更新、新車型引入、產(chǎn)能擴張、銷量提升等均在其中。

這位曾經(jīng)的大眾中國總裁對中國市場非常熟悉，范安德的目標是：“5年后斯柯達在華銷量要翻番、車型要進一步豐富、中國市場銷量在斯柯達品牌中占有的份額要提升到40%。”

2007年，斯柯達開始試水中國市場，并帶來了首款車型斯柯達明銳。三年時間，斯柯達先后在華推出了明銳、晶銳、昊瑞等三款車型。

目前，斯柯達品牌在上海大眾整體銷售結(jié)構(gòu)中的比重占到20%；斯柯達中國市場在全球銷量中的比重達到25%；斯柯達品牌的無提示知名度從2008年的9%提升到2011年的41%。

未來5年的40萬輛規(guī)劃

斯柯達在華發(fā)展的問題，范安德并非沒有留意，對于未來5年的發(fā)展，他以及他領導的團隊為斯柯達制定了一整套的“中國計劃”。

針對產(chǎn)品線過短的問題，斯柯達決定在2013年向中國市場引入Rapid旅行掀背和緊湊型SUVYeti兩款全新車型。對于這兩款車型，范安德對其給予厚望，特別是Yeti，這款車車上融入了不少中國元素。

據(jù)他介紹，在這款車前臉和車身長度設計時，就充分考慮了中國消費者的特點，這種考慮改變了Yeti在歐洲的設計。“應該說，在設計領域我們已經(jīng)引入了中國的語言，這種中國和全球市場的聯(lián)系和互動非常重要。尤其是中國車主，他們的品味在很大程度上也改變了歐洲車型的設計。”

隨著車型的不斷豐富，斯柯達的產(chǎn)能也計劃大幅度提升。范安德表示：“將來斯柯達汽車會在3個上海大眾的工廠中進行生產(chǎn)。”隨著上海大眾產(chǎn)能產(chǎn)品計劃逐步推進，斯柯達的產(chǎn)能問題將迎刃而解。

產(chǎn)品、產(chǎn)能、渠道等方面一系列布局之后，范安德對斯柯達在華的期望值也進一步提高：“我們目前在華年銷量已經(jīng)突破20萬輛，下一個5年我們的年交車輛計劃翻番達到40萬輛。中國市場在斯柯達汽車全球市場銷售量的百分比計劃提升至40%。”

大眾2018年產(chǎn)能400萬輛

由于過去5年斯柯達在華的成功，關(guān)于未來在華發(fā)展的計劃，大眾汽車中國業(yè)務的新任掌門人海茲曼在 “斯柯達5周年慶典”上公開表示，“從2008年到2011年，大眾在華銷量實現(xiàn)了翻倍增長，達到230萬輛。今年上半年的銷量又同比增長17%，因此，大眾計劃在2013年在華產(chǎn)能擴至300萬輛之后，2018年產(chǎn)能預計達到400萬輛。”

據(jù)了解，目前大眾在華的兩個合資工廠一汽大眾、上海大眾，共有四個生產(chǎn)基地，分別在長春、成都、上海、南京。

其中一汽大眾長春、成都工廠共有產(chǎn)能68萬輛和45萬輛，上海大眾上海、南京生產(chǎn)基地產(chǎn)能分別為80萬輛和30萬輛。總產(chǎn)能已經(jīng)突破220萬輛。而大眾在建中的生產(chǎn)基地主要包括儀征、寧波、新疆、佛山四個，規(guī)劃產(chǎn)能分別為30萬輛、30萬輛、30萬輛和60萬輛。

也就是說，目前大眾在華規(guī)劃的生產(chǎn)基地完全建成后，總產(chǎn)能將達到海茲曼所規(guī)劃的400萬輛。

在大眾擴張的同時，寶馬、奔馳、奧迪等國外汽車巨頭也在紛紛加大在華投資力度，擴大在華產(chǎn)能。

然而，大眾在華不斷擴張的同時，中國汽車市場正在遭遇寒流，中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉預計：“明年中國車市依然會低速增長，依然無法恢復到2010年前后的高增長態(tài)勢。”

因此，有業(yè)內(nèi)人士認為，“在這些世界汽車巨頭紛紛決戰(zhàn)中國市場時，中國市場能否承受？這對大眾在華的產(chǎn)能擴張，斯柯達在華的銷量升級是個不小的挑戰(zhàn)。”

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