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每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

對(duì)于集體謀劃轉(zhuǎn)型與升級(jí)的自主品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)，在低速增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境中已是步履艱難。雪上加霜的是，一些城市的限購(gòu)、限行政策，又將自主品牌汽車(chē)推向市場(chǎng)的邊緣。

“上半年整個(gè)車(chē)市低速增長(zhǎng)，市場(chǎng)環(huán)境比2008年還要惡劣。中低端經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)受到影響最大，這一市場(chǎng)下滑的速度要遠(yuǎn)高于整個(gè)車(chē)市的下滑速度，負(fù)增長(zhǎng)已成定局?！碧旖蛞黄?chē)銷(xiāo)售有限公司市場(chǎng)推廣部部長(zhǎng)李磊坦率地告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

自主品牌在國(guó)內(nèi)各大市場(chǎng)的走低或呈普遍趨勢(shì)。但是，位于西北地區(qū)的青海省或許是一個(gè)特例，受益于當(dāng)?shù)卣畬?duì)于節(jié)能與小排量汽車(chē)強(qiáng)勁的補(bǔ)貼政策，自主品牌市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)攀高，同時(shí)銷(xiāo)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)。這或許也意味著，在目前的惡劣市場(chǎng)環(huán)境中，自主品牌亟待政策伸出援手。

市場(chǎng)持續(xù)低迷

“從中部地區(qū)的走訪來(lái)看，整個(gè)車(chē)市都在陷入低迷狀態(tài)，不僅是自主品牌，包括合資品牌在內(nèi)，也面臨同樣的市場(chǎng)壓力?！崩罾诟嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

有意在下一階段重點(diǎn)挖掘中部市場(chǎng)的消費(fèi)潛力，李磊的團(tuán)隊(duì)特意走訪了河南區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商，但在結(jié)束了鄭州等中部城市的市場(chǎng)走訪后，帶回的市場(chǎng)信息卻難以令人樂(lè)觀。畢竟河南、湖北等中部市場(chǎng)，過(guò)去一直被視為有增長(zhǎng)潛力巨大的市場(chǎng)空間。

“今年市場(chǎng)的淡季與旺季區(qū)分已經(jīng)不太明顯。像‘五一’小長(zhǎng)假這種節(jié)假日傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季，對(duì)于車(chē)市的刺激作用也不明顯?！崩罾谡f(shuō)，“不論是店頭集客，還是區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)，提振銷(xiāo)量的效果都非常有限?！?/p>

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也證明，乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)在5月剛剛由負(fù)轉(zhuǎn)正，但是自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量的持續(xù)下滑，引起業(yè)界普遍的擔(dān)憂。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)人士分析指出，自主品牌乘用車(chē)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力正逐步加大。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，在自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量前十名的品牌中，奇瑞、吉利、比亞迪無(wú)一例外地出現(xiàn)下滑。與主流合資車(chē)企前5月基本完成了四成以上的年度計(jì)劃相比，自主品牌前5月完成的銷(xiāo)量比例基本都在40%以下。以半年銷(xiāo)量完成比例較高的吉利為例，吉利今年的銷(xiāo)量目標(biāo)為46萬(wàn)輛，前5個(gè)月完成了18.27萬(wàn)輛，完成比例才接近四成。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月~5月，自主品牌車(chē)企銷(xiāo)售乘用車(chē)265.24萬(wàn)輛，占銷(xiāo)售總量的41.90%，占有率同比下降3.25個(gè)百分點(diǎn)；其中，自主品牌轎車(chē)下滑更為明顯，前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售119.33萬(wàn)輛，同比下降8.3%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的27.5%，占有率同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。

受惠地區(qū)補(bǔ)貼政策

“進(jìn)入年中后，中部地區(qū)的銷(xiāo)量能與去年基本持平，東北三省的銷(xiāo)量甚至還能增長(zhǎng)1%?！崩罾诟嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。在市場(chǎng)困境之下，汽車(chē)廠商對(duì)于1%的增長(zhǎng)都已是格外欣喜。不過(guò)，令人意外的是，在西北部市場(chǎng)上，銷(xiāo)售旺勢(shì)仍然持續(xù)。

“在青海，現(xiàn)在是最好的銷(xiāo)售勢(shì)頭?！碧旖蛞黄?chē)銷(xiāo)售有限公司負(fù)責(zé)青海市場(chǎng)的劉毅告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者?！扒嗪Ｊ?duì)于1.6升以下節(jié)能小排量車(chē)型的補(bǔ)貼達(dá)到10%。這非常適合夏利和威志的市場(chǎng)政策。”

2010年10月，青海省政府出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》，提出包括“在中央補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，每輛車(chē)再給予5000元~10000元的補(bǔ)貼”、“將小排量轎車(chē)納入汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼范圍”、“1.6升及以下小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減按7.5%的政策，并延長(zhǎng)至2012年底”等政策。

半年之后，今年4月，青海省商務(wù)廳再次對(duì)1.6升及以下小排量轎車(chē)實(shí)施為期一年的汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，宣布在2012年12月31日前，省內(nèi)農(nóng)牧民購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下小排量轎車(chē)按銷(xiāo)售價(jià)格10%給予補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下小排量轎車(chē)單價(jià)5萬(wàn)元以上，實(shí)行定額補(bǔ)貼，每輛補(bǔ)貼5000元。農(nóng)牧民每戶(hù)限購(gòu)1輛，所需補(bǔ)貼資金由省財(cái)政負(fù)擔(dān)。

來(lái)自青海省商務(wù)廳的統(tǒng)計(jì)也顯示，今年前5個(gè)月，青海省內(nèi)1.6升及以下小排量轎車(chē)下鄉(xiāng)銷(xiāo)售金額達(dá)9.7億元，補(bǔ)貼小排量轎車(chē)17144輛，已兌現(xiàn)財(cái)政補(bǔ)貼資金7753萬(wàn)元。其中，5月銷(xiāo)售汽車(chē)2228輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%，同比增長(zhǎng)11.5%。

“對(duì)于購(gòu)買(mǎi)一輛4萬(wàn)~5萬(wàn)元價(jià)位車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能拿到4千到5千元的補(bǔ)貼，這是很有吸引力的?！崩罾谡J(rèn)為。

正是受惠于這一強(qiáng)力型的補(bǔ)貼政策，天津一汽等自主品牌車(chē)企在青海省的銷(xiāo)量增長(zhǎng)不斷攀升?！霸谇嗪Ｊ袌?chǎng)上，7萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)上，天津一汽的市場(chǎng)占有率達(dá)到47%?！碧旖蛞黄N(xiāo)售公司一位負(fù)責(zé)西區(qū)銷(xiāo)售的人士這樣告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

60億元補(bǔ)貼預(yù)期

“對(duì)于下半年車(chē)市，即不能樂(lè)觀，也不要太過(guò)于悲觀?！崩罾谡f(shuō)。他認(rèn)為，盡管外有合資品牌和合資自主品牌打壓，內(nèi)有自主品牌的相互競(jìng)爭(zhēng)，完成產(chǎn)品升級(jí)換代仍然是天津一汽的頭等大事，同時(shí)下半年利好節(jié)能與小排量汽車(chē)的市場(chǎng)政策也可以預(yù)期。

一個(gè)明顯的信號(hào)是，近期政府陸續(xù)出臺(tái)了刺激市場(chǎng)的舉措，包括60億元的支持小排量與節(jié)能汽車(chē)措施、汽車(chē)以舊換新政策，陸續(xù)或會(huì)有針對(duì)車(chē)市的相關(guān)細(xì)則再出臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于政府也擔(dān)心政策刺激會(huì)阻礙車(chē)市的自我調(diào)整節(jié)奏，因此政策刺激力度會(huì)比2009年小很多，同時(shí)出臺(tái)的政策更傾向于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)的方向。

在市場(chǎng)的另一邊，包括東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、上汽通用五菱寶駿在內(nèi)的合資自主品牌車(chē)型，也已經(jīng)將價(jià)格全面下拉至6萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間。這令原本固守于中低端經(jīng)濟(jì)型車(chē)的自主品牌所面對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)也更加復(fù)雜。

在此背景之下，自主品牌企業(yè)的“自我救贖”顯得格外重要。今年以來(lái)，自主品牌車(chē)型集中升級(jí)換代趨勢(shì)明顯，長(zhǎng)安逸動(dòng)、風(fēng)神A60、一汽歐朗等眾多新車(chē)型年內(nèi)相繼上市。

“威志V5是威志產(chǎn)品的換代車(chē)型，很快就能為威志車(chē)型貢獻(xiàn)銷(xiāo)量?！崩罾谡f(shuō)。今年威志V5的銷(xiāo)售目標(biāo)是5萬(wàn)輛，占威志系列的年度銷(xiāo)量目標(biāo)任務(wù)的六成以上。除了威志V5，新款夏利N3車(chē)型也將上市，年末代號(hào)R008的全新跨界車(chē)型也將登場(chǎng)?！懊髂昴昴ㄎ挥诔鞘行蚐UV的CUV新車(chē)也計(jì)劃上市?！崩罾谕嘎?。

“不論政策如何頒布，都需要持續(xù)和穩(wěn)定，以避免市場(chǎng)出現(xiàn)大起大落?！睒I(yè)內(nèi)人士這樣建議，“受到廣州限購(gòu)影響，今年的3季度可能是汽車(chē)增速的二次探底，這反過(guò)來(lái)仍將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)不穩(wěn)定因素。”