戴榆 每經(jīng)記者 凌建平 發(fā)自上海

在昨日（4月25日）召開(kāi)的中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)國(guó)際論壇上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)顧翔華透露，我國(guó)乘用車(chē)的自主品牌市場(chǎng)份額在減少，2010年的45.6%下降到2011年的42.23%，可以看出在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)能力在下降。

顧翔華昨日還透露，2011年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷增速為13年來(lái)最低，汽車(chē)產(chǎn)銷分別為1841.89和1850.51萬(wàn)輛，分別較上一年度增長(zhǎng)0.84%和2.45%，增幅比上年分別回落31.6和29.92個(gè)百分點(diǎn)。

而據(jù)顧翔華介紹，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年一季度我國(guó)汽車(chē)銷售總量已經(jīng)出爐，較去年同期的增幅相比負(fù)增長(zhǎng)3.4%。其中2月份汽車(chē)銷量156.71萬(wàn)兩，同比增長(zhǎng)24.%，但同比累計(jì)負(fù)增長(zhǎng)6%。

“2011年汽車(chē)產(chǎn)銷增速歷史新低的外部原因主要是宏觀經(jīng)濟(jì)、政策退出、使用成本等方面”，顧翔華指出，國(guó)家多次強(qiáng)調(diào)放慢經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，而宏觀調(diào)控對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響非常明顯，尤其是在商用車(chē)領(lǐng)域。此外，2009年初為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)國(guó)家出臺(tái)的許多用于刺激行業(yè)的優(yōu)惠政策在2011年逐步取消，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響也非常之大。

“一些地區(qū)的限購(gòu)以及燃油等使用成本的不斷上漲也對(duì)行業(yè)造成了不小的影響”， 顧翔華表示，2011我國(guó)汽車(chē)工業(yè)繼續(xù)保持世界產(chǎn)銷第一，整體增幅明顯下降，但逐漸趨于平衡。乘用車(chē)由于私人消費(fèi)拉動(dòng)，繼續(xù)保持較高的增幅，商用車(chē)受宏觀經(jīng)濟(jì)影響出現(xiàn)較大的負(fù)增長(zhǎng)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2012汽車(chē)銷售量將在2000萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)率大概為8%。

據(jù)業(yè)內(nèi)分析人士指出，2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)總體增速放緩，但依然處于高位運(yùn)行。國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依舊并不理想，國(guó)內(nèi)通貨膨脹的壓力也依然較大，加之宏觀調(diào)整目前沒(méi)有松動(dòng)的跡象，資源和環(huán)境制約因素越來(lái)越突出。

不過(guò)，顧翔華也指出，2012年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入消費(fèi)普及期，維持汽車(chē)私人消費(fèi)的基本因素繼續(xù)向好，宏觀經(jīng)濟(jì)和政策對(duì)市場(chǎng)的影響逐漸減小。市場(chǎng)繼續(xù)保持增長(zhǎng)的態(tài)度，但不會(huì)再現(xiàn)前些年的高增幅。